[实用新型]一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管

说明书

本实用新型公开了一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管，包括管体，所述管体表面固定缠接有波纹圈，所述波纹圈之间通过加固杆固定连接且加固杆粘接在管体表面，所述管体内壁固定连接有加厚板。本实用新型管体使用时，波纹圈之间通过加固杆加固，且管体内壁粘接的加厚板增加管体的使用强度，避免管体使用变形，波纹圈的外侧和内侧分别连接有耐磨层和弯折层，提高波纹圈的强度，避免波纹圈出现磨损，固定帽内部的挡板增加固定帽与螺纹口与连接口的固定。

技术领域

本实用新型涉及预应力波纹管领域，特别涉及一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管。

背景技术

预应力金属波纹管具有抗渗、耐压、强度高、柔性好，能确保施工质量，缩短工期等特点而被广泛采用于各种大中型桥梁；高层大跨度建筑；水坝、核电站等工程。

现有的预应力波纹管在使用时缺乏对预应力波纹管强度的增强，且预应力波纹管表面的波纹圈在使用过程中容易出现折断现象，且预应力波纹管与外接连接时，容易出现卡扣松落的现象。为此，我们提出一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管，管体使用时，波纹圈之间通过加固杆加固，且管体内壁粘接的加厚板增加管体的使用强度，避免管体使用变形，波纹圈的外侧和内侧分别连接有耐磨层和弯折层，提高波纹圈的强度，避免波纹圈出现磨损，固定帽内部的挡板增加固定帽与螺纹口与连接口的固定，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管，包括管体，所述管体表面固定缠接有波纹圈，所述波纹圈之间通过加固杆固定连接且加固杆粘接在管体表面，所述管体内壁固定连接有加厚板。

进一步地，所述管体两端插接连接有螺纹口，所述螺纹口表面缠绕防滑纹，所述螺纹口外侧套接有固定帽且固定帽可套接在管体外侧。

进一步地，所述固定帽内壁两侧固定连接有挡板。

进一步地，所述波纹圈外侧连接有耐磨层，所述波纹圈内侧连接有弯折层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、管体使用时，波纹圈之间通过加固杆加固，且管体内壁粘接的加厚板增加管体的使用强度，避免管体使用变形。

2、波纹圈的外侧和内侧分别连接有耐磨层和弯折层，提高波纹圈的强度，避免波纹圈出现磨损。

3、固定帽内部的挡板增加固定帽与螺纹口与连接口的固定。

附图说明

图1为本实用新型一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管的剖面结构示意图。

图中：1、管体；2、波纹圈；3、加固杆；4、固定帽；5、螺纹口；6、挡板；7、加厚板；8、耐磨层；9、弯折层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种用于高铁的预应力盖梁预应力波纹管，包括管体1，所述管体1表面固定缠接有波纹圈2，所述波纹圈2之间通过加固杆3固定连接且加固杆3粘接在管体1表面，所述管体1内壁固定连接有加厚板7。

本实施例中如图1所示，管体1使用时，波纹圈2之间通过加固杆3加固，且管体1内壁粘接的加厚板7增加管体1的使用强度，避免管体1使用变形。