[实用新型]一种汽车用电控EGR阀的电控结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车用电控EGR阀的电控结构，包括电控外壳注塑件、电路板、第一插针、第二插针、第三插针、第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件里；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针连接所述的电路板；所述的第四插针通过所述的电路板连接所述的第一插针；所述的第五插针通过所述的电路板连接所述的第二插针；所述的第六插针通过电路板连接所述的第三插针。本实用新型能够用于汽车用电控EGR阀的电控结构，结构简单合理，操作方便，产品废品率低，使用成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种电控结构，尤其是涉及一种汽车用电控EGR阀的电控结构。

背景技术

废气再循环(英文EGR，Exhaust Gas Recirculation的缩写)，其基本原理便是将部分排气引入进气，改善燃烧性能，以减少发动机废气中NOX(氮氧化物)的形成和排放量，减少排气污染，在发动机废气再循环系统（EGR系统）中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，气动EGR阀则通过真空调节器控制真空度大小，从而间接控制EGR的开度大小以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NOX的排放量。EGR阀系统是目前公认的降低发动机NOX排放的有效措施，EGR阀是EGR 系统的关键部件，其性能好坏对降低发动机NOX的排放有着重要的影响。在目前的市场上的内燃机系统中，ECU (Electronic Control Unit，电子控制单元)主要分两种，一种是ECU中集成了EGR控制 模块，另一种是ECU尚未对EGR控制模块进行集成。

目前，电控EGR阀的电控结构多采用结构复杂的多个插针预埋在电控外壳里，多个插针分别连接传感器的正极两端、负极两端信号两端，电机的正极两端、电机的负极两端，整个插针程空间环绕式排布，产品结构复杂，注塑模具结构复杂，注塑前的插针排布花费较多时间，而且废品率低，成本较高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单合理，操作方便，产品废品率低，使用成本低的汽车用电控EGR阀的电控结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车用电控EGR阀的电控结构，包括电控外壳注塑件、电路板、第一插针、第二插针、第三插针、第四插针、第五插针、第六插针、第七插针和第八插针；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针设置在所述的电控外壳注塑件；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针作为预埋件注塑在所述的电控外壳注塑件里；所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针连接所述的电路板；所述的第四插针通过所述的电路板连接所述的第一插针；所述的第五插针通过所述的电路板连接所述的第二插针；所述的第六插针通过电路板连接所述的第三插针。

如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的第一插针、所述的第二插针、所述的第三插针、所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针均为棒式插针，便于采用电路板与最简单的棒式插针结合即可实现线路连接，简化结构，简化注塑工艺，降低产品废品率，节约生产成本。

如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的第一插针、所述的第二插针和所述的第三插针设置在所述的电控外壳注塑件的同一端面上；所述的第四插针、所述的第五插针、所述的第六插针、所述的第七插针和所述的第八插针设置在所述的电控外壳注塑件另一端面上，便于连接更清晰简洁，更安全。

如上所述的一种汽车用电控EGR阀的电控结构，所述的电控结构中线路传输为空间排布，便于采用电路板与最简单的棒式插针结合即可实现线路连接，非传统的平面式排布，避免整个插针程空间环绕式排布，结构更简单合理，省时省力，产品废品率低，减低生产成本。