[实用新型]一种铆接施压机构有效
申请号: | 201821863774.7 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN209716351U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 孔令全;沈云超;张彩洋;刘晓明 | 申请(专利权)人: | 上海固极智能科技有限公司 |
主分类号: | B21J15/10 | 分类号: | B21J15/10;B21J15/32 |
代理公司: | 31330 上海海钧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 姜波<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 201805 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铆钉 侧面开口 铆接 推杆 本实用新型 滚轴丝杆 铆合 通孔 压头 上下往复运动 高压气管道 气缸驱动轴 板材连接 定位铆钉 高档汽车 高压气管 管道侧壁 管道开口 铆接机构 施压机构 通道侧壁 自动完成 动力源 侧壁 击打 近端 气缸 伸入 远端 连通 指向 穿过 飞机 维护 | ||
本实用新型提供了一种铆接施压机构,包括机架与铆接压头,所述机架的上部设置一个动力源,提供动力,推动滚轴丝杆上下往复运动;所述滚轴丝杆连接并向下方推动一根推杆的近端,所述推杆的远端伸入通孔中;所述通孔的侧壁,通过一个侧面开口连通一个铆钉通道,铆钉通道侧壁连接高压气管道或气缸;其中,所述高压气管管道开口朝向侧面开口或所述气缸驱动轴穿过铆钉管道侧壁指向侧面开口。本实用新型所公开的用于铆接机构的铆接压头,可以自动完成上铆钉以及定位铆钉,从而允许自动击打及铆合铆钉。铆合的准确性高,结构简单可靠,容易调整和维护,可满足飞机、高档汽车等对板材连接技术的要求。
技术领域
本实用新型涉及铆接技术领域,尤其涉及的是一种铆接施压机构。
背景技术
铆接,即利用铆钉将两个或两个以上的待铆接件(一般为板材或型材)连接在一起的一种不可拆卸的静联接。最常用的铆接是实心铆钉联接。实心铆钉联接多用于受力大的金属零件的联接,空心铆钉联接用于受力较小的薄板或非金属零件的联接。
铆钉,一般包括钉头和钉杆,其中,钉头的直径大于钉杆的直径,在对钉头的击打或压迫下,钉杆穿过并露出钉孔的端部,接触铆模(砧板)、发生挤压变形后,铆钉变形后,与底层材料形成锁扣(镦头),从正反两面将待铆接件夹合固定连接。
因此,对铆接工艺来讲,施加于所述钉头的击打压力,对迫使钉杆的端部产生变形、形成镦头,就非常重要。因此一台好的铆接施压机构对铆接工艺的连接质量就很关键。
实用新型内容
鉴于上述铆接工艺中的施压机构的重要作用,本实用新型的目的在于提供一种铆接施压机构。
本实用新型的技术方案如下:
一种铆接施压机构,包括机架与铆接压头,其中:
所述铆接压头包括压头本体,所述压头本体的内部设有一条笔直的通孔,所述通孔的下端开口正对一个砧板;
所述机架的上部设置一个动力源,提供动力,推动滚轴丝杆上下往复运动;
所述滚轴丝杆连接并向下方推动一根推杆的近端,所述推杆的远端伸入通孔中;
所述通孔的侧壁,通过一个侧面开口连通一个铆钉通道,铆钉通道侧壁连接高压气管道或气缸;其中,所述高压气管管道开口朝向侧面开口或所述气缸驱动轴穿过铆钉管道侧壁指向侧面开口;
所述铆钉通道的通道截面为凸字型,包括上部的宽部和下部的窄部;所述侧面开口为凸字型,包括上部的宽部和下部的窄部,铆钉通道的宽部与侧面开口的宽部连通,铆钉通道的窄部与侧面开口的窄部连通。
在一种优选实施例中,所述机架包括壳体,所述滚轴丝杆位于壳体内。
优选地,动力源的驱动部包括旋转螺杆或齿轮,滚轴丝杆通过螺纹与旋转螺杆或齿轮啮合,从而受旋转螺杆或齿轮驱动而上下运动;或者滚轴丝杆通过皮带与旋转螺杆连接,受旋转螺杆驱动而上下运动。
更优选地,所述壳体顶部设有固定横板,动力源固定在固定横板上,动力源与壳体位于固定横板同侧。
更优选地,固定横板内设有驱动机构,用于将动力源的动力输送给壳体内的滚轴丝杆,更优选地,所述驱动机构如所述皮带。
优选地,所述动力源为汽缸或油压系统或电机。
优选地,所述推杆设置于一个固定套中上下运动,所述固定套与所述机架固定设置,所述固定套的中轴延长线通过所述通孔的中心轴。
优选地,所述铆接压头包括一个滑筒,压头本体一端插入滑筒并可沿滑筒上下滑动,所述动力源提供第二驱动力驱动所述压头本体的滑动。
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