[实用新型]一种具有低压线束走线方式的抗干扰的电驱动系统

说明书

本实用新型公开了一种具有低压线束走线方式的抗干扰的电驱动系统，包括电机模块、变速箱模块和电机控制器模块三大部分；电机控制器模块安装在电机上方，变速箱模块安装在电机模块上；所述电机控制器模块包括低压接插头、高压接插头、控制板和MOSFET模块，低压接插头和高压接插头安装在控制板的两侧，MOSFET模块安装在控制板下方，通过排线连接到控制板上；所述变速箱模块包括电机三项高压线、高压互锁线、电机旋变线、温度传感线、旋变器和电机定子，电机定子通过三项高压线连接安装到控制板上的高压接插头上，高压互锁线、电机旋变线、温度传感线则连接安装到控制板的高压接插头上。

技术领域

本实用新型涉及一种电驱动系统，具体为一种具有低压线束走线方式的抗干扰的电驱动系统。

背景技术

新能源汽车电驱动系统是高电压、大电流、高功率的电力电子装置系统，驱动电机控制器主要采用绝缘栅效应管理（IGBT）和金属氧化物半导体场效应晶体管（MSOFET）等，这些功率半导体器件在通过脉冲调制（PWM）进行能量变换过程中，可产生高功率电磁干扰。此外，在车辆行驶工况大功率动态负载下，例如车辆突然制动、加速和转向时，会引起车载高压直流母线电压的瞬态波动并产生严重的电磁干扰。

电驱动系统产生的电磁会对车内外接收装置产生干扰，低压线束的走向未有效的避免电机和电机控制器的电磁干扰，就会导致温度、转速、扭矩，控制等信号不能准确及时的传递，会影响自身和其他系统及设备的安全稳定运行，危及到车辆和人身安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有低压线束走线方式的抗干扰的电驱动系统，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种具有低压线束走线方式的抗干扰的电驱动系统，包括电机模块、电机控制器模块和变速箱模块三大部分；电机控制器模块安装在电机模块的上方，变速箱模块安装在电机模块内部；所述电机控制器模块包括低压接插头、控制板、MOSFET模块、排线和高压接插头，低压接插头和高压接插头安装在控制板的两侧，MOSFET模块安装在控制板下方，通过排线连接到控制板上；所述变速箱模块包括电机三项高压线、高压互锁线、电机旋变线、温度传感线、旋变器和电机定子，电机定子通过三项高压线连接安装到控制板上的高压接插头上；所述高压互锁线上安装有高压互锁线线束卡扣，高压互锁线线束卡扣固定在电机壳上；所述电机旋变线上安装有电机旋变线线束卡扣，电机旋变线线束卡扣固定在电机壳上；所述温度传感线上安装有温度传感线线束卡扣，温度传感线线束卡扣固定在电机壳上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高压互锁线线束卡扣内卡有高压互锁线、电机旋变线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机模块设置有电机盖，所述电机盖上开有右侧导线孔和左侧导线孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，高压互锁线从电机壳上的左侧导线孔穿出连接到控制板上的低压接插头上，温度传感线从电机壳上的右侧导线孔穿出连接到控制板上的低压接插头上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，排线放置在控制板与MOSFET模块的侧面。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置线束卡扣的方式，将线束固定在电机壳上，有效的避免了在车辆行驶中颠簸路面线束表面与壳体的刮擦，保证了线束的安全，同时也有效的避开了电机和电机控制器的电磁干扰，保证了电驱动系统内部高低压信号的传递和转矩转速信号的精准传递。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；