[实用新型]一种用于明桥面轨道的扣件组件

说明书

本实用新型公开了一种用于明桥面轨道的扣件组件，包括轨枕、缓冲垫板、铁垫板、螺纹道钉、钢轨、轨距块、T型螺栓、弹条、平垫圈和螺母，轨枕上铺设有缓冲垫板，缓冲垫板上放置有铁垫板，铁垫板和缓冲垫板通过螺纹道钉固定在轨枕上，铁垫板的承轨槽内放置有钢轨，钢轨与铁垫板之间放置有轨距块；T型螺栓嵌合在铁垫板的梅花孔内，弹条的U型口卡接在T型螺栓上，弹条、平垫圈通过螺母与T型螺栓连接固定，弹条的一端固定在轨距块上，弹条的另一端固定在铁垫板上。通过上述技术方案，便于对钢轨左右、高低位置进行调整，便于对钢轨纵向阻力进行调整，以实现不同的线路阻力。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，特别是一种用于明桥面轨道的扣件组件。

背景技术

明桥面一般指铁路钢桥桥面，承重面由多根钢梁组成，在明桥面上铺设铁路轨道一般不铺设道碴，而是直接将轨枕用螺栓等部件固定于钢梁上；这种轨道结构采用的轨枕一般为木枕或复合(或合成)材料轨枕；为提高轨道结构的稳定性、减小钢轨接头处轮轨冲击作用、降低轨道振动和噪声，现有的铁路轨道一般采用无缝线路，即将长钢轨焊接在一起，从而较大地限制了钢轨在环境温度变化及列车荷载作用下的纵向变形，由于钢桥明桥面在温度变化时相对钢轨会产生较大的变形位移，从而需要扣件具有较小的钢轨纵向阻力，防止明桥面发生较大变形位移时带动钢轨一起移动，同时，为提高轨道结构的稳定性，桥上轨道一般安装护轨，从而要求明桥面轨道扣件垂直钢轨方向的尺寸尽可能小，以保证护轨的正常安装。我国在明桥面木枕和复合枕上也采用过多种型式的扣件系统，其中，K型分开式扣件应用最为广泛。

K型分开式扣件采用四个螺纹道钉将铁垫板固定在木枕上，在铁垫板上安装轨卡通过轨卡螺栓和螺母紧固钢轨，根据轨道设计要求，采用轨卡“松紧搭配”的方式获得所需的线路阻力，其中，“松”指的是轨卡不扣压钢轨时在轨卡与铁垫板挡肩间加垫适当厚度的垫片，使轨卡与轨底上表面间有0.5mm-1.0mm的缝隙，从而实现钢轨纵向零阻力；“紧”指的是轨卡正常扣压钢轨，增强轨道的稳定性，正常扣压钢轨时会产生较大的钢轨纵向阻力。

但是，K型分开式扣件自身也具有明显的缺点，主要表现为如下方面：

①由于K型分开式扣件采用轨卡刚性扣压件，螺母易出现松弛现象；

②采用松紧搭配的方式降低线路纵向阻力，线路纵向阻力非均匀化；

③钢轨高低位置调整时需要拆卸螺纹道钉，现场作业困难，同时影响桥枕的使用寿命；

④不能通过扣件进行钢轨左右位置调整。

因此，提供一种便于钢轨左右、高低调整及钢轨纵向阻力调整的用于明桥面轨道的扣件是目前本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于明桥面轨道的扣件组件，便于对钢轨左右、高低位置进行调整，便于对钢轨纵向阻力进行调整，以实现不同的线路阻力。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种用于明桥面轨道的扣件组件，包括扣件基体和扣件体，所述扣件体弹性固定在所述扣件基体上；

其中，所述扣件基体包括轨枕、缓冲垫板、铁垫板、螺纹道钉、钢轨、轨距块；所述轨枕上铺设有所述缓冲垫板，所述缓冲垫板上开设的小孔与所述轨枕上开设的预留孔相对应，所述缓冲垫板上放置有所述铁垫板，所述铁垫板上的螺栓孔与所述小孔相对应，所述铁垫板和所述缓冲垫板通过所述螺纹道钉固定在所述轨枕上，所述螺纹道钉依次贯穿所述螺栓孔、所述小孔与所述预留孔螺纹连接；所述铁垫板的承轨槽内放置有所述钢轨，所述钢轨与所述铁垫板之间放置有所述轨距块；