[实用新型]一种用于运输汽车风扇电机总成的包装箱

说明书

用于运输汽车风扇电机总成的包装箱，包括包装箱箱体，所述包装箱箱体包括用于装配汽车风扇电机总成的方形的放置腔体，在放置腔体的底面设有第一卡座，在放置腔体的前后内壁面设有若干个上下设置的第二卡座，在放置腔体中部沿纵向方向，且处于相邻两个第二卡座之间位置设有第三卡座，第三卡座的左右两端设有与放置腔体的左右内壁面连接的固定座，第一卡座、第二卡座和第三卡座的结构相同，本实用新型的包装箱箱体可应用于所有轿车的风扇电机总成运输，也可应用于轿车上类似形状的其他零件装载运输，包装箱箱体尺寸和内材尺寸均可根据零件的尺寸来调整，使用过程简便易实施，提高了运输装载率，有效降低了材料成本和运输成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件运输领域，具体涉及一种用于运输汽车风扇电机总成的包装箱。

背景技术

汽车零部件中的风扇电机总成需要出口海运包装，零件尺寸为800*150*515mm，单个零件重5.85kg。零件为散热器风扇电机是驱动散热器风扇的驱动源。主要由塑胶件外壳、设于外壳内的金属转子、固设于外壳内壁上且绕转子设置的定子及端盖以及部分线圈组成。零件边缘是塑胶件、不能承受力，不能抵抗外力冲击，长时间挤压会产生永久变形或破损。运输经过2-3月的海运、铁路、汽车，零件存在多次转运、干湿与高低温交替，运输环境复杂多变，零件颠簸严重。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理、防护可靠性高的用于运输汽车风扇电机总成的包装箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括包装箱箱体，所述包装箱箱体包括用于装配汽车风扇电机总成的方形的放置腔体，在放置腔体的底面设有第一卡座，在放置腔体的前后内壁面设有若干个上下设置的第二卡座，在放置腔体中部沿纵向方向，且处于相邻两个第二卡座之间位置设有第三卡座，第三卡座的左右两端设有与放置腔体的左右内壁面连接的固定座，第一卡座、第二卡座和第三卡座的结构相同。

作为本实用新型的进一步改进，所述包装箱箱体包括格栅托盘、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶盖板，格栅托盘、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和顶盖板相互连接并形成放置腔体。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡座为EVA材质的卡座，在第一卡座上并沿其延伸方向设有若干个内凹的卡置部。

作为本实用新型的进一步改进，在放置腔体的底面设有若干平行设置的第一卡座，所述第三卡座设于第一卡座的正上方并与第一卡座的位置对应，第一卡座、第二卡座和第三卡座相互平行设置。

本实用新型的有益效果：本实用新型的包装箱箱体可应用于所有轿车的风扇电机总成运输，也可应用于轿车上类似形状的其他零件装载运输，包装箱箱体尺寸和内材尺寸均可根据零件的尺寸来调整，使用过程简便易实施，提高了运输装载率，有效降低了材料成本和运输成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的局部结构分解图。

具体实施方式

由图1所示，本实用新型包括包装箱箱体，所述包装箱箱体包括格栅托盘1、前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5和顶盖板，格栅托盘1、前侧板2、后侧板3、左侧板4、右侧板5和顶盖板相互连接并形成用于装配汽车风扇电机总成的方形的放置腔体，在放置腔体的底面设有两个平行设置的第一卡座6，在放置腔体的前后内壁面设有两个上下设置的第二卡座7，在放置腔体中部沿纵向方向，且处于相邻两个第二卡座7之间位置设有第三卡座8，所述第三卡座8设于第一卡座6的正上方并与第一卡座6的位置对应，第三卡座8的左右两端设有与放置腔体的左右内壁面连接的固定座9，第一卡座6、第二卡座7和第三卡座8相互平行设置，第一卡座6、第二卡座7和第三卡座8的结构相同，所述第一卡座6为EVA材质的卡座，在第一卡座6上并沿其延伸方向设有若干个内凹的卡置部10。

本实用新型的有益效果：本实用新型的包装箱箱体可应用于所有轿车的风扇电机总成运输，也可应用于轿车上类似形状的其他零件装载运输，包装箱箱体尺寸和内材尺寸均可根据零件的尺寸来调整，使用过程简便易实施，提高了运输装载率，有效降低了材料成本和运输成本。因为零件表面为不规则长方体形状，设计时需考虑各个面的缓冲固定方式，第一卡座、第二卡座和第三卡座使零件处于自然竖放，不会发生倾倒状态；零件之间保持整齐间隔摆放，可以避开零件互相挤压，使零件受到损坏。因为第一卡座、第二卡座和第三卡座为EVA材质的卡座，充分利用EVA的柔韧性，使其与零件塑胶表面接触，起到缓冲作用，同时EVA具有化学稳定性，不会在高温时产生软化体粘附在零件表面。