[实用新型]一种台车自动供电装置有效
申请号: | 201821866259.4 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN208950608U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 黄明棋;姚嘉振;吕鹏 | 申请(专利权)人: | 广东灿腾智能设备有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动供电装置 台车 导向装置 供电机构 助行器 本实用新型 工作效率 升降平台 位置通过 装置移动 供电 | ||
本实用新型公开了一种台车自动供电装置,其结构包括框架、供电机构、助行器装置和导向装置,本实用新型的一种台车自动供电装置,通过设置有供电机构、助行器装置和导向装置,台车自动供电装置通过助行器装置移动到指定位置通过导向装置来控制方向,供电机构开始供电撑,使一边升降平台开始得电运行工作,解决了现有技术台车自动供电装置工作效率低,并且使用操作难度高的问题。
技术领域
本实用新型是一种台车自动供电装置,属于供电装置技术领域。
背景技术
全称衬砌台车,主要用于隧道,引水洞,二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用,台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式,台车主要由龙门架和模板组成,龙门架主要承重,模板是根据隧道形状设计的,它具有自动行走,液压自动定位脱模(可实现上,下,左,右移动)的优点,现有台车自动供电装置工作效率低,并且使用操作难度高,随着科学技术的飞速发展,台车自动供电装置也得到了技术改进,但是现有技术台车自动供电装置工作效率低,并且使用操作难度高。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种台车自动供电装置,以解决现有技术台车自动供电装置工作效率低,并且使用操作难度高的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种台车自动供电装置,其结构包括框架、供电机构、助行器装置和导向装置,所述供电机构位于框架内部左下端,并且与框架内部左下端进行螺栓连接,所述助行器装置与框架内部右上端进行螺栓连接,所述导向装置安装于框架下端右侧。
进一步地,所述供电机构中有上升下降机构和支持件,并且上升下降机构通过中拖链与支持件进行传动连接。
本实用新型的一种台车自动供电装置,通过设置有供电机构、助行器装置和导向装置,台车自动供电装置通过助行器装置移动到指定位置通过导向装置来控制方向,供电机构开始供电撑,使一边升降平台开始得电运行工作,解决了现有技术台车自动供电装置工作效率低,并且使用操作难度高的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的台车自动供电装置侧视结构示意图;
图3为本实用新型的台车自动供电装置俯视结构示意图。
图中:框架-1、供电机构-2、助行器装置-3、导向装置-4、上升下降机构-201、支持件-202。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2与图3,本实用新型提供一种台车自动供电装置:其结构包括框架1、供电机构2、助行器装置3和导向装置4,供电机构2位于框架1内部左下端,并且与框架1内部左下端进行螺栓连接,助行器装置3与框架1内部右上端进行螺栓连接,导向装置4安装于框架1下端右侧,供电机构2中有上升下降机构201和支持件202,并且上升下降机构201通过中拖链与支持件202进行传动连接。
当使用者想使用本专利的时候,首先将台车自动供电装置进行水平放置,当台车自动供电装置进行工作时,首先台车自动供电装置框架1内部的助行器装置3得电进行工作,助行器装置3移动到指定位置后,接下来通过导向装置4进行导向,从而进行方向的控制,接下来供电机构2开始供电撑,通过上升下降机构201的升降带动支持件202进行升降,进而使支持件202带动一边升降平台开始得电运行工作,从而对台车进行自动的供电,增加了技术台车自动供电装置工作效率,并且操作简单便捷。
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