[实用新型]一种汽车门板支架模具的钩出组件

说明书

本实用新型的一种汽车门板支架模具的钩出组件，其特征在于：包括导向杆和钩出滑块，所述导向杆斜向下设置且固定设置于固定块上，所述导向杆的向下倾斜角度略大于连接杆的向下倾斜角度，所述钩出滑块滑动设置于所述导向杆上，所述钩出滑块前端设置有插入部，所述插入部进入让位部且和成型凸起形成间隙，用于成型凸沿，所述插入部前端设置有倒钩，所述倒钩紧贴所述凸沿上端面，所述插入部后端设置有从动部，联动部紧贴所述从动部，用于驱动所述钩出滑块沿所述导向杆滑动。具有结构简单，联动可靠，脱钩顺畅的优点。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及汽车门板支架模具。

背景技术

如图1所示，是一种汽车门板支架(附图中标记100所示)，用于安装汽车门板等汽车零件。汽车门板支架内侧具有安装槽(附图中标记101所示)，安装槽由凸沿(附图中标记102所示)朝向汽车门板支架内侧凸起形成，安装槽和凸沿形成倒钩结构，又由于该倒钩结构位于汽车门板支架内侧，不能直接从内部脱钩。因此安装槽和凸沿的成型和脱钩是汽车门板支架模具设计的难点。另外，汽车门板支架长度较大，脱模时容易受力不均，造成变形或脱模不顺畅。

因此，如何设计汽车门板支架模具，使其能顺利脱钩，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种能一步脱钩，且结构简单，脱模顺利的汽车门板支架模具的脱钩机构。

本实用新型的另一个目的在于提供一种结构简单，联动可靠，脱钩顺畅的汽车门板支架模具的钩出组件。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车门板支架模具的脱钩机构，其特征在于：包括固定块、顶出组件和钩出组件；

所述固定块固定设置，用于安装和支撑所述顶出组件和所述钩出组件；

所述顶出组件包括驱动件、连接杆和顶出滑块，所述连接杆斜向下设置且滑动设置于所述固定块内，所述驱动件设置于所述连接杆后端，用于驱动所述连接杆沿所述固定块滑动，所述顶出滑块固定设置于所述连接杆前端，所述顶出滑块前端设置有成型部，所述成型部包括成型凸起，所述成型凸起用于成型安装槽，所述成型部后端设置有让位部，所述让位部用于容纳所述钩出组件，所述让位部后端设置有联动部，所述联动部用于联动所述钩出组件；

所述钩出组件包括导向杆和钩出滑块，所述导向杆斜向下设置且固定设置于所述固定块上，所述导向杆的向下倾斜角度略大于所述连接杆的向下倾斜角度，所述钩出滑块滑动设置于所述导向杆上，所述钩出滑块前端设置有插入部，所述插入部进入所述让位部且和所述成型凸起形成间隙，用于成型凸沿，所述插入部前端设置有倒钩，所述倒钩紧贴所述凸沿上端面，所述插入部后端设置有从动部，所述联动部紧贴所述从动部，用于驱动所述钩出滑块沿所述导向杆滑动。

作为改进，所述顶出组件和所述钩出组件均为两组，且交错分布于所述固定块两侧。使得一副模具能同时成型两个汽车门板支架，提高成型效率。

进一步的，所述固定块为多个，且沿汽车门板支架的长度方向间隔分布；对应的每个所述固定块上均设置有两组交错排列的所述连接杆和所述导向杆。由于汽车门支架较长，因此顶出滑块和钩出滑块的长度也较大，多个固定块、连接杆和所述导向杆的设置，能同时作用于顶出滑块和钩出滑块上，使受力更加均匀，能更加顺畅的推动顶出滑块和钩出滑块，从而更加顺利的完成脱模。

作为优选，所述顶出滑块和所述钩出滑块的接触边角处均经过倒角或倒圆处理。通过倒角或倒圆处理能避免顶出滑块和钩出滑块发生干涉，使脱钩更加顺畅。