[实用新型]具有配油轴结构的液压马达

说明书

本实用新型涉及一种具有配油轴结构的液压马达，包括壳体、通油盘、曲轴和位于通油盘的轴孔内的配油轴，其中配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，通油盘的端面上固定有遮蔽轴孔的外端口的封盖，配油轴具有平衡段、第一工作段、第二配工作段和配油段，通油盘上开有分别与第一工作段上的油路相连通的第一工作口和第二工作段上的油路相连通的第二工作口，其特征在于通油盘和壳体制成一体件，且第一工作口和第二工作口位于通油盘的端面上。采用上述结构后，即可以使液压马达的整体结构更加紧凑，又能彻底地消除现有技术中在该位置处的渗油现象，并且将两个工作油口设置在端面上，可方便外接油管的布管，使液压马达的安装和维护更为方便而更具实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种液压马达，具体指一种具有配油轴结构的液压马达。

背景技术

现有曲轴连杆式液压马达通常包括壳体、曲轴、通油盘、配油结构以及奇数个柱塞缸，通油盘固定在壳体的一侧，配油结构位于通油盘内，该配油结构又分为平面配油结构(配油盘配油)和轴配油结构(配油轴配油)，如中国专利授权公告号为CN2546645Y的《液压马达静平衡配油轴》和中国专利授权公告号为CN202789314U的《一种液压马达》中均公开配油轴结构的液压马达，其中，配油轴安装在通油盘的轴孔内，配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，通油盘的端面上设有遮蔽轴孔的外端口的封盖；配油轴一般具有平衡段、第一工作段、第二工作段和配油段，通油盘上开有分别与对应工作段上的相应油路相连通的第一工作口和第二工作口。随着配油轴随曲轴的转动，从第一工作口或第二工作口进入的高压油经配油轴的配油段配油后，进入壳体中的相应流道，然后再进入到对应柱塞缸中，该液压力分解成沿着柱塞缸中的连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕其旋转中心旋转，实现将液压能转化为机械能的目的。

但纵观现有的具有配油轴结构的液压马达，其通油盘与壳体之间均制成分体式结构而在二者之间形成结合面。由于该结合面之间要贯通多个壳体的流道(数量与柱塞缸相对应)，而在工作过程中，该多个流道中部分流道内流动的是高压油，虽然在二者的各流道的对接处设有密封圈，但使用时间一长，油液仍然会在结合面处发生渗漏。并且上述通油盘上的两个工作口往往位于通油盘的侧面上(即径向设置)，在某些应用场合上，则有不便于高压油管和回油管连接的缺陷。再者，现有的配油轴上第一工作段、第二工作段往往相邻设置，该分布的不合理性常会影响配流轴运转过程中的平稳性。因此对现有的具有配油轴结构的液压马达还需要作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构紧凑且能防渗漏又便于外界油管连接的液压马达。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有配油轴结构的液压马达，包括壳体、通油盘、曲轴和位于通油盘的轴孔内的配油轴，其中配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，通油盘的端面上固定有遮蔽轴孔的外端口的封盖，所述配油轴具有平衡段、第一工作段、第二配工作段和配油段，所述通油盘上开有分别与第一工作段上的油路相连通的第一工作口和第二工作段上的油路相连通的第二工作口，其特征在于：所述通油盘和壳体制成一体件，且所述的第一工作口和第二工作口位于所述通油盘的端面上。

为进一步方便布管，所述第一工作口和第二工作口分别位于所述封盖的两旁。

在上述各方案中，所述的平衡段由第一平衡段和第二平衡段组成，从封盖向曲轴方向上依次分布着所述第一平衡段、第一工作段、配油段、第二工作段和第二平衡段，以提高配流轴在运转过程中的稳定性。