[实用新型]一种公路检测用弯沉测量装置

说明书

本实用新型公开了一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁、拉伸杆、底座、移动装置，移动装置设置于测量装置的内侧，拉伸杆对称设置于移动装置的外侧，拉伸杆的顶部与移动装置螺栓连接，底座设置于拉伸杆的下侧，底座与拉伸杆螺栓连接，贝克曼梁贯穿于底座的内部，贝克曼梁与底座销栓连接，贝克曼梁的后端上侧设置有螺钉，螺钉与贝克曼梁通过螺纹连接；移动装置包括挡板、滚轮、百分表、第一伸缩板、第二伸缩板、联系板、扶手、撑杆；第一伸缩板、第二伸缩板平行设置于移动装置的内侧，第一伸缩板、第二伸缩板均与挡板螺栓连接；该种公路检测用弯沉测量装置可以解决传统方法需要的劳动力太多、耗时较长所带来效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，具体为一种公路检测用弯沉测量装置。

背景技术

路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系.通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量；反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。

目前，在道路路基和路面检测工作中，弯沉值得大小通常采用贝克曼梁、百分表以及支架测得，然而在实际的工作过程中，每次测量需要2-4人抬放贝克曼梁、1-2人摆放百分表以及1人记录数据，当路基不平坦时，支架不容易摆放，此传统方法需要的劳动力太多、耗时较长，因此效率较低。

如何设计一种公路检测用弯沉测量装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路检测用弯沉测量装置以解决上述背景技术中提出得传统方法需要的劳动力太多、耗时较长所带来效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路检测用弯沉测量装置，包括贝克曼梁、拉伸杆、底座、移动装置，所述移动装置设置于所述测量装置的内侧，所述拉伸杆对称设置于所述移动装置的外侧，所述拉伸杆的顶部与所述移动装置螺栓连接，所述底座设置于所述拉伸杆的下侧，所述底座与所述拉伸杆螺栓连接，所述贝克曼梁贯穿于所述底座的内部，所述贝克曼梁与所述底座销栓连接，所述贝克曼梁的后端上侧设置有螺钉，所述螺钉与所述贝克曼梁通过螺纹连接；

所述移动装置包括挡板、滚轮、百分表、第一伸缩板、第二伸缩板、联系板、扶手、撑杆，所述挡板平行设置于所述移动装置的左右两侧，所述挡板由一块垂直于地面竖板和一块平行于地面的横板焊接而成，所述滚轮设置于所述挡板的外侧，所述滚轮与所述挡板转动连接，所述百分表设置于所述挡板的横板后侧底部且在竖直方向上正对应所述螺钉的位置处；

所述第一伸缩板、第二伸缩板平行设置于所述移动装置的内侧，所述第一伸缩板、第二伸缩板两端均与所述挡板螺栓连接，所述联系板位于所述第一伸缩板、第二伸缩板的上侧，所述联系板的前后两端分别与所述第一伸缩板、第二伸缩板螺栓连接，所述扶手设置于所述联系板的顶面靠近第二伸缩板的一侧，所述撑杆设置于扶手的上端，所述撑杆与所述扶手焊接。

进一步的，所述第一伸缩板包括凸板、凹板、第二销杆，所述凸板、凹板分别设置于所述第一伸缩板的左右两侧，所述凸板的右侧平行地面设置有若干个孔洞，所述的左侧设置有与所述凸板相匹配的孔洞，所述凸板和所述凹板之间通过所述第二销杆连接。

进一步的，所述底座包括底板、垫块、竖条、顶板、第一销杆、撑板，所述顶板设置于所述底座的顶部，所述竖条、撑板设置于所述顶板的底部，所述竖条、撑板均与所述顶板焊接，所述设置于所述撑板的内侧，所述竖条、撑板的底部设置有底板，所述垫块设置于所述底板的底部，所述垫块与所述底板螺栓连接。

进一步的，所述百分表选用电子数显百分表，所述百分表的底部抵靠在所述螺钉顶面上。

进一步的，所述拉伸杆选用自锁型气弹簧，所述拉伸杆的控制开关设置在所述扶手上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：