[实用新型]一种摩托车发动机活塞

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机活塞，包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部的侧壁开设有多个横向设置的活塞圈槽，所述活塞裙部的侧壁开设有活塞销孔，且活塞裙部的底部两侧侧壁均开设有弧面槽，所述活塞裙部的两侧侧壁开设有油槽，所述活塞裙部的上端侧壁开设有安装槽，且活塞头部的一端插设于安装槽中设置，所述活塞裙部的中开设有两个安装腔，且两个安装腔分别位于安装槽的两侧对称设置。本实用新型中，通过活塞头部和活塞裙部之间的可拆卸连接方式，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要整个活塞更换，可节省物料，从而节省维修成本。

技术领域

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部,活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，发动机活塞是发动机的核心部件，其性能直接影响发动机的性能。

现有的摩托车发动机活塞其活塞头部与活塞裙部一般为一体式设计，然而二者之间工作时的磨损量不一致，一旦其中一个部件损坏，则需要更换整个活塞，容易造成物料的浪费，同时也提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车发动机活塞，包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部的侧壁开设有多个横向设置的活塞圈槽，所述活塞裙部的侧壁开设有活塞销孔，且活塞裙部的底部两侧侧壁均开设有弧面槽，所述活塞裙部的两侧侧壁开设有油槽，所述活塞裙部的上端侧壁开设有安装槽，且活塞头部的一端插设于安装槽中设置，所述活塞裙部的中开设有两个安装腔，且两个安装腔分别位于安装槽的两侧对称设置，所述活塞裙部中开设有两个分别位于两个安装腔正上方设置的空腔，且两个空腔分别通过两个开口与两个安装腔连通设置，所述安装腔靠近安装槽的一侧内壁通过转动件转动连接有横向设置的螺纹杆，且螺纹杆远离转动件的一端贯穿活塞裙部的侧壁并向外延伸设置，所述螺纹杆上套设并螺纹连接有螺母块，且螺母块的上端侧壁固定连接有竖直设置的连杆，所述连杆远离螺母块的一端贯穿开口并延伸至空腔中设置，位于空腔中的所述连杆的一端侧壁固定连接有横向设置的卡杆，且卡杆远离连杆的一端贯穿活塞裙部的侧壁并延伸至安装槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞头部的两侧侧壁分别开设有两个与卡杆匹配的卡槽，且卡杆远离连杆的一端插设于卡槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞裙部靠近两个安装腔的两侧侧壁分别开设有凹槽，且螺纹杆远离转动件的一端位于凹槽中设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

位于凹槽中的所述螺纹杆的一端侧壁固定连接有挡块，且挡块远离螺纹杆的一端侧壁设有转动槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油槽位于安装腔的下方设置。

本实用新型具有如下有益效果：通过转动挡块，带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺母块螺纹连接，且与螺母块固定的连杆贯穿开口设置，此时，螺母块的轴向转动跟随连杆受到开口的限制，因此，当螺纹杆转动时，螺母块强制位移，从而带动与连杆固定的卡杆位移，当将卡杆与卡槽完全分离时，此时活塞头部失去限制，即可将活塞头部和活塞裙部分离，拆卸简单方便，同时，实现了活塞头部和活塞裙部的可拆卸连接方式，当二者其中一个受损时，只需更换受损部件，不需要整个活塞更换，可节省物料，从而节省维修成本。

附图说明