[实用新型]一种地铁盾构渣土运输装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁盾构渣土运输装置，包括铺设在地面上的导轨，所述导轨上设有盒体，所述盒体的两侧均安装有两个移动轮，每个所述移动轮均与对应的导轨匹配，所述盒体的内部设有储存机构，所述储存机构包括滑动连接在盒体内部的壳体，所述壳体的外侧壁上端对称焊接有多个固定环，所述壳体的底端开设有排料口，所述排料口内对称安装有第一门板和第二门板，所述第一门板和第二门板相互远离的一侧均与排料口的内侧壁转动连接。本实用新型通过固定环方便将壳体吊离隧道至地面，渣土可以通过排料口向下排料至渣土车内直接运送，避免将渣土倾倒至地面再用渣土车运走，节省了时间和精力，且卸料干净。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁盾构渣土运输装置。

背景技术

随着城市的发展，地面空间的不足，道路面积无法拓展，车辆越来越多，从而导致交通堵塞，公交的承载能力不足，且速度较慢，无法适合如今大城市的交通需求，所以修建地铁成为了缓解地面交通的有效方法，地铁施工时，需要盾构机进行钻探隧道，盾构机在钻探时会产生许多渣土，所以需要用渣土运输装置进行运输。

现有的在隧道内进行运输的都是较小的轨道运输车，方便在隧道内移动，轨道运输车包括带动力的车头与车头连接的运输小车，但是现有的运输小车，结构简单，在运输小车移出隧道后，隧道地势低洼，运输小车无法很方便的移出隧道，且运输小车内的渣土排出也很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中运输渣土的小车卸料不方便的问题，而提出的一种地铁盾构渣土运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁盾构渣土运输装置，包括铺设在地面上的导轨，所述导轨上设有盒体，所述盒体的两侧均安装有两个移动轮，每个所述移动轮均与对应的导轨匹配，所述盒体的内部设有储存机构，所述储存机构包括滑动连接在盒体内部的壳体，所述壳体的外侧壁上端对称焊接有多个固定环，所述壳体的底端开设有排料口，所述排料口内对称安装有第一门板和第二门板，所述第一门板和第二门板相互远离的一侧均与排料口的内侧壁转动连接，所述第一门板和第二门板通过卡合机构固定连接。

优选地，所述卡合机构包括焊接在第一门板下侧的两个第一圆环，所述第二门板的下端焊接有两个与第一圆环匹配的第二圆环，所述第二门板的下端焊接有两个箱体，两个所述箱体内均固定安装有第一推杆电机，两个所述第一推杆电机的驱动端均固定连接有推杆，两个所述推杆的另一侧均贯穿箱体和第二圆环并延伸至第一圆环的内部。

优选地，所述壳体的底端焊接有环形的导流块，所述导流块的斜边向排料口一侧倾斜。

优选地，所述盒体的内底端对称焊接有两个支撑块，两个所述支撑块均延伸至排料口的下端。

优选地，所述卡合机构包括对称焊接在第一门板下侧的两个插块，所述第二门板的下端对称焊接有两个与插块匹配的两个安装块，两个所述安装块的内部均开设有空腔，两个所述空腔内均滑动连接有滑块，两个所述滑块靠近插块的一侧焊接有楔形块，所述楔形块贯穿安装块，所述插块上开设有与楔形块匹配的楔形槽，两个所述滑块的另一侧均焊接有弹簧，两个所述弹簧的另一侧均与空腔的内壁固定连接，两个所述滑块的另一侧均固定连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳的另一侧均贯穿安装块并固定连接有驱动机构。

优选地，所述驱动机构包括对称固定安装在壳体侧壁上的两个第二推杆电机，两个所述第二推杆电机的驱动端均固定连接有移动杆，两个所述钢丝绳的另一侧均与对应的移动杆固定连接，两个所述钢丝绳上均滑动套接有螺旋金属层，两个所述螺旋金属层靠近壳体和第二门板的一侧均与壳体和第二门板固定连接。

本实用新型的有益效果:

1、通过固定环方便将壳体吊离隧道至地面，渣土可以通过排料口向下排料至渣土车内直接运送，避免将渣土倾倒至地面再用渣土车运走，节省了时间和精力；