[实用新型]用空心洞钢板制造的货车车厢

说明书

本实用新型公开了一种用空心洞钢板制造的货车车厢。用空心洞钢板制造的货车车厢，包括底板、前挡板、后挡板、左挡板、右挡板，至少车厢的底板是用空心洞钢板制造的，空心洞钢板中至少设有一排贯通钢板首尾的空心洞，空心洞为管状。空心洞钢板两端均设有封孔板。前挡板、后挡板、左挡板、右挡板的高度相同，其上设顶板，形成密闭的箱体。优点：一是空心洞厚钢板的重量大幅度减轻，用其制造的车厢重量大幅度减轻，提高承载量，降低成本，提高效益。二是空气具有良好的隔音、保温功能，使用空心洞钢板制造的密闭箱体车厢，也具有良好的隔音、保温功能。三是用空心洞钢板制造的箱体车厢，利用空心洞穿设管线，不必另行铺设管道，美观，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢，特别涉及一种用空心洞钢板制造的货车车厢。

背景技术

钢板是用钢水浇注、冷却后压制而成的平板状钢材。通常，钢板按厚度分，薄钢板小于4毫米，中厚钢板4-60毫米，特厚钢板60-115毫米。现有的钢板都是实心结构。虽然实心结构具有抗压能力强的优点，但是对于厚钢板而言，也有重量太重、隔音保温能力差、不能穿设管线等弊端。现有货车车厢都是用实心钢板制造的，尤其是大型货车车厢的底板，为了能够承受大量货物的重压，都需要使用10毫米以上厚度的实心钢板，导致未装货物的空车自重就达数吨甚至十几吨，极大限制了货车的承载量，加大了货运成本，降低了货运效益。另外，密闭的箱体车厢运送的货物，有些是需要保鲜的食品，这就要求箱体车厢的保温效果要好，但是实心钢板制造的箱体车厢的保温效果却差强人意。再就是，货车车厢特别是密闭的箱体车厢需要铺设一些管线，用实心钢板制造的箱体车厢就需要另外专门设置管道铺设，不仅影响美观，而且增加成本，费力费时。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、隔音保温效果好、能穿设管线的用空心洞钢板制造的货车车厢。

本实用新型所采取的技术方案是，这种用空心洞钢板制造的货车车厢，包括底板、前挡板、后挡板、左挡板、右挡板，至少车厢的底板是用空心洞钢板制造的，所述空心洞钢板中至少设有一排贯通钢板首尾的空心洞，所述空心洞为管状。

优选地，空心洞钢板的首尾两端均设有封孔板，封挡住所有空心洞两头的洞口。

优选地，底板、前挡板、后挡板、左挡板、右挡板都是用空心洞钢板制造的，前挡板的高度比后挡板、左挡板和右挡板高。

优选地，前挡板、后挡板、左挡板、右挡板的高度相同，其上设顶板，形成密闭的箱体。

优选地，底板、前挡板、后挡板、左挡板、右挡板和顶板都是用空心洞钢板制造的。

由于采取了上述技术方案，故本实用新型具有以下优点：一是在厚钢板中设置了一排或数排贯通厚钢板首尾的空心洞后，厚钢板的重量必然大幅度减轻，用其制造的货车车厢的重量必然也就大幅度减轻，从而大大提高了货车货物的承载量，降低了货运成本，提高了货运效益。二是空气具有良好的隔音、保温功能，使用空心洞钢板制造的货车车厢特别是密闭的箱体车厢，也会具有良好的隔音、保温功能，对于运送需要保鲜的食品大有用武之地。三是用空心洞钢板制造的箱体车厢，可以利用空心洞穿设各种管线，不必再另行铺设管道，既美观，又节省成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型敞开式车厢剖开底板的外观立体示意图；

图2为本实用新型空心洞钢板剖开一端封孔板的外观立体示意图；

图3为本实用新型密闭式箱体车厢剖开箱体的外观立体示意图。

具体实施方式