[实用新型]一种新能源汽车线束组装架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车线束组装架，包括矩形框，所述矩形框的内壁均卡接有滑块，所述矩形框的底端后侧插接有螺杆，所述滑块的内侧焊接有穿线机构，所述穿线机构包括第一矩形块，所述第二矩形块的顶端与第一矩形块的底端相接触，所述第二矩形块的右侧顶端焊接有第一圆柱体，所述第一圆柱体的外壁套接有转筒，所述转筒的外壁与第一矩形块右侧相焊接，所述矩形框的后侧顶端焊接有插接机构。该种新能源汽车线束组装架，通过矩形框、滑块、穿线机构、插接机构、第一圆柱体和转筒间的配合，从而不需要工人将线束一根一根的插接在插接件，使工人使用起来方便，而且减少了组装的工序降低了工人的负担，省时省力，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车线束组装技术领域，具体为一种新能源汽车线束组装架。

背景技术

线束是由一组金属线和电缆绑在一起，用于运载设备之间来往的信号和电源的连接，是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，在资源日益紧张的今天，节能减排势在必行，新能源汽车在突破技术瓶颈的前提下，市场还是很广阔的，而线束，尤其是高压线束，在新能源汽车中属于高安全件，所以线束的设计及组装、布置至关重要，当需要组装部线束和插接件时，则需要增加线束组装架，现有的线束组装架，需要工人将线束一根一根的插接在插接件内，不仅费时费力工人使用起来不方便，而且增加了组装的工序提高了工人的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供种一新能源汽车线束组装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车线束组装架，包括矩形框，所述矩形框的数量为两个，两个所述矩形框的内壁均卡接有滑块，且滑块可在矩形框的内壁上沿前后方向滑动，所述矩形框的底端后侧插接有螺杆，所述滑块的底端开设有螺孔并通过螺杆与矩形框相锁紧，所述滑块的内侧焊接有穿线机构，所述穿线机构包括第一矩形块，所述第一矩形块的底端从左至右依次开设有六个为一组的半圆形凹槽，所述第一矩形块的左侧轴接有第一转动杆，且第一转动杆的右端延伸进第一矩形块的内腔，所述第一转动杆延伸进第一矩形块部分的右端与第一矩形块的内壁相轴接，所述第一转动杆延伸进第一矩形块部分的外壁过盈配合有第一圆辊，所述第一转动杆延伸进第一矩形块部分的左端外壁过盈配合有第一齿轮，所述第一齿轮的底端啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中心位置处过盈配合有第二圆辊，所述第二圆辊的左右两端轴接有第二矩形块的内壁，所述第二矩形块的顶端与第一矩形块的底端相接触，且第二矩形块的顶端表面从左至右依次开设有六个为一组的半圆形凹槽并与第一矩形块的底端半圆形凹槽组闭合形成通孔组，所述第二矩形块的后侧顶端与第一矩形块的后侧底端均焊接有梯形板，所述第一矩形块和第二矩形块的前端在同一竖直位置均开设有第一卡槽，所述第一卡槽的内壁卡接有第二滑块，所述第二滑块的内侧焊接有弹簧的一端，且弹簧的另一端与第一卡槽的内壁相焊接，所述第二滑块的前端焊接有第一矩形板，所述第一矩形板的内侧焊接有刀片，所述第二矩形块的右侧顶端焊接有第一圆柱体，所述第一圆柱体的外壁套接有转筒，所述转筒的外壁焊接有圆柱形扶手，所述转筒的外壁与第一矩形块焊接，所述矩形框的后侧顶端焊接有插接机构，所述插接机构包括第三矩形块，所述第三矩形块的后端从左至右依次开设有第二卡槽，所述第二卡槽的底端插接有第二圆柱体，所述第二圆柱体延伸至第二卡槽的内腔底端，且第二圆柱体的外壁设有齿槽，所述第二圆柱体的左侧齿槽啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的中心位置处过盈配合有第二转动杆，所述第二转动杆贯穿第三矩形块的右侧，且第二转动杆的左端与第三矩形块的左侧内壁相轴接。

优选的，所述两个滑块的外侧中心位置处均焊接有圆柱体扶手。

优选的，所述第二滑块可在第一卡槽的内腔沿垂直方向滑动。

优选的，所述第二圆柱体可在第二卡槽的内腔垂直方向移动。

优选的，所述第一转动杆和第二转动杆均可沿自身轴心为中心垂直方向转动。