[实用新型]一种用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构

说明书

本实用新型公开了用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构，包括前盖板、后盖板、设置在前盖板和后盖板中间的定子，以及设置在定子内部的转子；所述定子的内部设有一个定子锁销孔，定子锁销孔中设有一个锁销座，锁销座的端部套设有一个锁销，锁销与锁销座之间设有一个锁销弹簧，所述转子上设有一个转子锁销孔，锁销与转子锁销孔匹配。该用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构中，当相位器处于滞后状态时，机油就已经通过锁销油路将锁销开启；当需要向提前状态调节时，转子直接相对定子向滞后腔方向旋转，节省了锁销开启时间，很大程度的提高了相位器的调节速度。本实用新型设计合理，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车凸轮轴相位器油路结构领域，具体涉及一种用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构。

背景技术

发动机可变气门正时系统是当代汽车系统中最重要的子系统之一。它可以根据发动机的工况，实时调节空气与汽油比列，从而使汽油燃烧更加充分，提高能量转化率，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，从而达到节能减排的目的。相位器是可变气门正时系统的执行元件，主要作用是调节凸轮轴相角，进而调节进排气门开合大小。

传统的凸轮轴相位器进行相角调节，当由滞后转态向提前状态调节时，由于锁销原本处于锁止状态，所以需要先通过油压将锁销开启后，转子才能相对定子转动，这个过程大大增加了相位器的调节时间。

实用新型内容

本实用新型为了克服上述的不足，提供一种提高相位器的调节速度的用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于凸轮轴相位器快速调节的油路结构，包括前盖板、后盖板、设置在前盖板和后盖板中间的定子，以及设置在定子内部的转子；

所述定子的内部设有一个定子锁销孔，定子锁销孔中设有一个锁销座，锁销座的端部套设有一个锁销，锁销与锁销座之间设有一个锁销弹簧，所述转子上设有一个转子锁销孔，锁销与转子锁销孔匹配；

所述定子的内部还设有若干提前腔，每个提前腔的一侧设有一个滞后腔，提前腔与滞后腔之间设有一个刮片，转子上设有若干转子提前油孔，转子提前油孔的数量和提前腔的数量一致，转子提前油孔的一侧均设有一个转子滞后油孔，所述刮片位于转子提前油孔和转子滞后油孔之间。

作为优选，所述转子的外周设有一个轴向锁销供油槽和一个切向锁销供油槽，所述轴向锁销供油槽和切向锁销供油槽均与转子锁销孔连通，所述轴向锁销供油槽和切向锁销供油槽与转子滞后油孔和滞后腔形成的油路连通。

作为优选，所述转子上还设有一个转子排气槽，该转子排气槽与转子锁销孔连通，转子排气槽与外部连通。

作为优选，所述定子上设有一个定子排气孔，定子排气孔与定子锁销孔连通，定子排气孔还连通有一个定子排气槽，定子排气槽与转子排气槽连通。

当ECU给出低占空比信号时，机油通过转子滞后油孔，进入滞后腔，此时为滞后状态；

到达滞后腔的机油经过切向锁销供油槽、轴向锁销供油槽进入转子锁销孔，机油压力克服锁销弹簧弹力，推动锁销在定子锁销孔中向外运动，离开转子锁销孔，即锁销开启(锁销与锁销座之间的气体会通过定子排气孔、定子排气槽、转子排气槽排出)，此时仍然为滞后状态；

当ECU给出高占空比信号时，机油通过转子提前油路(转子提前油孔)进入提前腔，由于锁销已经在滞后状态开启(为快速调节提供时间)，机油压力会推动刮片(带动转子)相对于定子向滞后腔方向旋转运动，而滞后腔里的机油会通过转子滞后油孔排出，此时为提前状态；

当ECU重新给出低占空比信号时，机油通过转子滞后油孔，进入滞后腔，机油压力会推动刮片(带动转子)相对于定子向提前腔方向旋转运动，而提前腔中的机油通过转子提前油孔排出，此时回到滞后状态。