[实用新型]一种新型涡轮增压器止推轴承

说明书

本实用新型公开了一种新型涡轮增压器止推轴承，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体上周向均匀设置有多个油楔面，所述油楔面上开设有U型槽，止推轴承本体上对应每个U型槽的位置开设有与对应的U型槽连通的油槽。该结构的止推轴承，可有效的增加润滑油的在低压时的进入量，增大了润滑表面的流量，并迅速形成油膜，减少了止推轴承的异常磨损现象，提高了涡轮增压器的寿命。

技术领域

本实用新型涉及止推轴承技术领域，具体涉及一种新型涡轮增压器止推轴承。

背景技术

止推轴承是涡轮增压器的关键部件之一，是保证整台装置正常运转和工作寿命的关键部件，随着发动机功率不断增强与对环境的保护越来越严格，导致涡轮增压器工作转速与增压比越来越高，工作工况、冷却条件、润滑越来越更加恶劣。作为稳定增压器转子轴的止推轴承，所承受的负荷越来越大，这对止推轴承的要求也越来越高。

由于对发动机的强化程度越来越高，同时用于制造止推轴承的材料由粉末冶金向精密锻造或熔铸减摩合金棒料机加工产品转变，以保证止推轴承对抗轴向力所需要的强度，而该两类材料最大缺陷是自润滑性能较差，所以止推轴承结构设计要求也更高。

止推轴承的设计非常重要，不仅影响涡轮增压器的可靠性与使用寿命，而且影响涡轮增压器的机械效率。止推轴承失效是涡轮增压器失效形式之一，对涡轮增压器增压比提高，压端与涡端轴向推力增大，在涡轮增压器起动时，由于对止推轴承润滑不够油膜无法成形，造成止推轴承磨损，从而导致轴串过大、增压比下降或涡轮增压器失效。

润滑油的供给情况对止推轴承机械效率与可靠性有很大的影响，目前减少涡轮增压器在起动时对止推轴承润滑不够而造成磨损的主要方法是在止推轴承端面增加进油孔，使润滑油更容易对止推轴承润滑。

现有涡轮增压器止推轴承如附图1所示，包括止推轴承本体1，在止推轴承本体上设有五个油楔面2，直油孔3、斜油孔4，五个油楔面2均匀分布，同时直油孔3贯通油楔面两端。现有涡轮增压器止推轴承是通过增大直油孔3、斜油孔4提高进油量来进行润滑。由于在涡轮增压器运转时止推轴承会承受轴向串力，如表面润滑效果不够无法形成油膜，还是会造成止推轴承磨损。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型涡轮增压器止推轴承，以便提高润滑效果。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种新型涡轮增压器止推轴承，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体上周向均匀设置有多个油楔面，所述油楔面上开设有U型槽，止推轴承本体上对应每个U型槽的位置开设有与对应的U型槽连通的油槽。

进一步，所述U型槽与止推轴承本体内径连通。

进一步，所述U型槽两侧通过弧面与止推轴承本体内径连通。

进一步，所述U型槽两侧通过圆弧面与止推轴承本体内径连通。

进一步，所述止推轴承本体上周向均匀设置有五个油楔面。

本实用新型的有益效果：该结构的新型涡轮增压器止推轴承，包括止推轴承本体，所述止推轴承本体上周向均匀设置有多个油楔面，所述油楔面上开设有U型槽，止推轴承本体上对应每个U型槽的位置开设有与对应的U型槽连通的油槽。该结构的止推轴承，可有效的增加润滑油的在低压时的进入量，增大了润滑表面的流量，并迅速形成油膜，减少了止推轴承的异常磨损现象，提高了涡轮增压器的寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为现有涡轮增压器止推轴承结构示意图。

图2为本实用新型涡轮增压器止推轴承示意图。

具体实施方式