[实用新型]一种汽车中冷器护板

说明书

本实用新型公开了一种汽车中冷器护板，包括壳体和弹性隔垫，所述壳体的底部和弹性隔垫的顶部固定连接，所述壳体内腔的底部固定连接有伸缩块，所述伸缩块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的顶部，所述连接板的底部且位于伸缩块的两侧均活动连接有第一连接杆，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该汽车中冷器护板，壳体和伸缩块相配使用可以起到拉伸的作用，海绵板具有防撞的作用，避免了对冷器造成损坏，延长了冷器的使用寿命，降低了冷器的维修率，具有很好的推广利用价值，弹性隔垫可以起到隔热的作用，同时通孔可以起到散热的作用，可以提高降温效果，散热块进一步起到散热的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车中冷器护板。

背景技术

汽车中冷器是汽车增压系统中非常重要的一个部件，对发动机的进气起到降温的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中，对发动机起到保护作用，目前，所使用的中冷器，其结构中包括散热管和两侧的护板，通常护板比散热管厚，当热空气进入散热管时，二者热胀速度不同步，容易导致散热管根部断裂，漏水漏气，缩短中冷器的使用寿命，现有的汽车中冷器护板起不到拉伸的作用，不具有防撞的作用。

传统的汽车中冷器护板，大多是很简单的装置，一般汽车中冷器护板不具有壳体和伸缩块相配使用，起不到拉伸的作用，不具有防撞的作用，容易对冷器造成损坏，减短了冷器的使用寿命，提高了冷器的维修率，不具有很好的推广利用价值，起不到隔热的作用，起不到散热的作用，降低了降温效果，难以进一步起到散热的作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车中冷器护板，解决了汽车中冷器护板起不到拉伸的作用、不具有防撞的作、起不到隔热的作用和起不到散热的作用的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车中冷器护板，包括壳体和弹性隔垫，所述壳体的底部和弹性隔垫的顶部固定连接，所述壳体内腔的底部固定连接有伸缩块，所述伸缩块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部贯穿壳体并延伸至壳体的顶部，所述连接板的底部且位于伸缩块的两侧均活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离连接板的一端活动连接有活动块，所述壳体内腔的底部且位于伸缩块的两侧均活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离伸缩块的一端与活动块活动连接，所述活动块的一侧和壳体内腔的一侧之间固定连接有第一弹簧，所述连接板的两侧均固定连接有挡块。

优选的，所述壳体的两侧均固定连接有单排支架，并且单排支架的一侧且位于弹性隔垫的顶部固定连接有支板，所述单排支架的表面且为位于支板的一侧和壳体的一侧之间固定连接有第二弹簧。

优选的，所述支板的顶部固定连接有横板，并且横板顶部的两侧均固定连接有竖板。

优选的，所述竖板的一侧通过滚珠滑动连接有U形板，所述U形板的底部和横板的顶部之间固定连接有海绵板。

优选的，所述弹性隔垫的表面开设有通孔，所述弹性隔垫的底部固定连接有凸块。

优选的，所述凸块的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离凸块的一端固定连接有阻隔块，并且固定杆的表面固定连接有散热块。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车中冷器护板。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车中冷器护板，通过第一连接杆远离连接板的一端活动连接有活动块，壳体内腔的底部且位于伸缩块的两侧均活动连接有第二连接杆，第二连接杆远离伸缩块的一端与活动块活动连接，活动块的一侧和壳体内腔的一侧之间固定连接有第一弹簧，连接板的两侧均固定连接有挡块，竖板的一侧通过滚珠滑动连接有U形板，U形板的底部和横板的顶部之间固定连接有海绵板，壳体和伸缩块相配使用可以起到拉伸的作用，海绵板具有防撞的作用，避免了对冷器造成损坏，延长了冷器的使用寿命，降低了冷器的维修率，具有很好的推广利用价值。