[实用新型]管长可变的发动机排气系统

说明书

本实用新型公开一种管长可变的发动机排气系统，包括消声器筒体，所述消声器筒体内竖直设置有可滑动的铁磁隔板，所述铁磁隔板的底部通过隔板座圈置于消声器筒体的内壁上，所述铁磁隔板与消声器进气管连通，所述消声器进气管与排气单元连通，所述消声器进气管上套有套管，所述套管与铁磁隔板连通且固定，所述铁磁隔板和消声器筒体内壁之间固定有弹簧，所述消声器筒体上固定有缠绕着螺线圈的电磁铁，所述螺线圈与控制器电连接，所述控制器与排气单元电连接，消声器出气管穿设消声器筒体和铁磁隔板。本实用新型设计合理，结构简单，可操作性强，可以提高阿特金森循环自然吸气发动机低速到中高速整个转速区间的外特性扭矩。

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，特别是涉及一种管长可变的发动机排气系统。

背景技术

随着很多新技术的应用，汽油发动机性能还在不断的提升，并会在未来很长的一段时间内依旧是汽车的主要动力源。阿特金森循环技术通过大包角进气凸轮，控制进气门的晚开晚关，实现膨胀比大于压缩比，将发动机燃烧热效率提高5％左右，大大提升了发动机的节油潜力，目前正得到越来越多的应用。但应用了阿特金森循环的自然吸气发动机，发动机的性能对排气系统更加敏感，低速段与中速段的外特性扭矩会相互影响，很难同时提升。若是增加一个管长可变的排气系统，合理的利用不同转速的排气压力波，将会降低发动机内残余废气量，提高充气系数，增大从低速到中高速整个外特性的发动机扭矩。在现有技术中，还缺少结构简单、可靠性高的可变排系统技术。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的管长可变的发动机排气系统，提升阿特金森循环自然吸气发动机的外特性扭矩。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种管长可变的发动机排气系统，其特点在于，其包括消声器筒体，所述消声器筒体内竖直设置有可滑动的铁磁隔板，所述铁磁隔板的底部通过隔板座圈置于消声器筒体的内壁上，所述铁磁隔板与消声器进气管连通，所述消声器进气管与排气单元连通，所述消声器进气管上套有套管，所述套管与铁磁隔板连通且固定，所述铁磁隔板和消声器筒体内壁之间固定有弹簧，所述消声器筒体上固定有缠绕着螺线圈的电磁铁，所述螺线圈与控制器电连接，所述控制器与排气单元电连接，消声器出气管穿设消声器筒体和铁磁隔板设置。

较佳地，所述排气单元包括发动机、排气总管、EMS系统(发动机管理系统)和催化转化器，所述发动机通过排气总管与催化转化器连接，所述催化转化器与消声器出气管连接，所述EMS系统分别与发动机和控制器电连接。

较佳地，所述套管套在消声器进气管的内壁或外壁上。

较佳地，所述套管与消声器进气管同轴设置。

较佳地，所述铁磁隔板和消声器出气管上开设有通气孔。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型设计合理，结构简单，可操作性强，可以提高阿特金森循环自然吸气发动机低速到中高速整个转速区间的外特性扭矩。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的管长可变的发动机排气系统的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的隔板的结构示意图。

其中：1、发动机，2、排气总管，3、EMS系统，4、催化转化器，5、消声器进气管，6、消声器筒体，7、套管，8、铁磁隔板，9、电磁铁，10、螺线圈，11、控制器，12、弹簧，13、隔板座圈，14、消声器出气管。

具体实施方式