[实用新型]一种栏板式半挂车装箱装置

说明书

本实用新型公开了一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板和右装箱底板，所述左装箱底板的右侧连接固定扣杆，所述固定扣杆的右侧通过螺栓连接固定插杆，所述固定插杆的右侧固定连接所述右装箱底板，所述左装箱底板与所述右装箱底板通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板的底部设有缓冲垫板，所述左装箱底板的底部连接弹簧杆，所述弹簧杆的底部固定连接承重座板，所述承重座板的底部设有固定轮毂，所述左装箱底板的左侧转动连接装货架板。该种设备能通过电动的方式进行装货和卸货，并且稳定性较高，使用更加安全，结构简单，功能性较强。

技术领域

本实用新型涉及半挂车设备技术领域，具体为一种栏板式半挂车装箱装置。

背景技术

集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。

目前传统的半挂车装箱装置，多数存在卸货上货比较麻烦，并且传统的半挂车装箱装置长期负载过重，容易出现底部变形，稳定较差，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出一种栏板式半挂车装箱装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种栏板式半挂车装箱装置，解决了目前传统的半挂车装箱装置，多数存在卸货上货比较麻烦，并且传统的半挂车装箱装置长期负载过重，容易出现底部变形，稳定较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板和右装箱底板，所述左装箱底板的右侧连接固定扣杆，所述固定扣杆的右侧通过螺栓连接固定插杆，所述固定插杆的右侧固定连接所述右装箱底板，所述左装箱底板与所述右装箱底板通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板的底部设有缓冲垫板，所述左装箱底板的底部连接弹簧杆，所述弹簧杆的底部固定连接承重座板，所述承重座板的底部设有固定轮毂，所述左装箱底板的左侧转动连接装货架板。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述装货架板的右侧设有传送电机，所述传送电机的内侧转动连接滚动轴，所述滚动轴的外侧包裹传送链带。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述左装箱底板的底部均匀等距分布平衡垫板，所述平衡垫板与所述左装箱底板固定连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述右装箱底板的底部连接减震组件，所述减震组件包括固定撑杆、限位垫块和阻尼减震器，所述阻尼减震器左右对称分布，所述固定撑杆的底部对称设有限位垫块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述承重座板的右侧设有转动球柱，所述转动球柱的顶部连接联动卡杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲垫板的底部左右两侧对称连接斜撑杆，所述斜撑杆的底部固定连接承重座板。

本实用新型提供了一种栏板式半挂车装箱装置。具备以下有益效果：

该种设备通过设计了左装箱底板和右装箱底板，并且可以进行拆卸安装，能加强装货空间，并且添加设计了装货架板，可以利用传送电机作为动力，进行装货，更加省力，功能性较强。

该种设备通过在左装箱底板的底部加设了弹簧杆和斜撑杆，加强其稳定性，并且设计的平衡垫板能加强整体平衡性。

该种设备通过在右装箱底板的底部加设了减震组件，大幅提高其减震缓冲能力，防止出现变形，实用性较强。