[实用新型]一种客车侧窗玻璃安装结构有效
申请号: | 201821875920.8 | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN209290143U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 王普威 | 申请(专利权)人: | 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/70 | 分类号: | B60J10/70 |
代理公司: | 北京博讯知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11593 | 代理人: | 柳兴坤;刘馨月 |
地址: | 519040 广东省珠海*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 玻璃 侧窗 本实用新型 安装结构 侧窗玻璃 填缝胶 自攻钉 粘接 客车 阻挡 辅助骨架 侧边沿 内表面 上表面 透明区 粘接胶 延伸 朝外 凸伸 下沿 腰梁 焊接 耗时 伸出 | ||
本实用新型涉及一种客车侧窗玻璃安装结构,包括侧窗骨架和玻璃,玻璃的侧边沿通过粘接胶与侧窗骨架相粘接,还包括型材和自攻钉,型材设置在玻璃的下沿与侧窗骨架之间的间隙内,且型材通过自攻钉与侧窗骨架相固定,型材的一端延伸的伸出到玻璃之外,型材延伸到玻璃之外的一端的上表面朝外凸伸,形成第一阻挡部,第一阻挡部的内表面贴着玻璃的外表面。本实用新型的有益效果是:通过利用型材取代填缝胶,不仅使得腰梁上无需焊接方便玻璃粘接的辅助骨架,从而一定程度上增大了玻璃的透明区,而且节省了刮填缝胶所需的耗时。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,尤其涉及一种客车侧窗玻璃安装结构。
背景技术
目前客车在进行侧窗玻璃安装时,需先在侧窗骨架的腰梁上焊接便于玻璃粘接的辅助骨架8,如图3所示,而辅助骨架8的引入导致一定程度上减小了玻璃的透明区,另外,玻璃安装完成后,需在玻璃下沿刮填缝胶,较为耗费工时。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种客车侧窗玻璃安装结构,以克服上述现有技术中的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种客车侧窗玻璃安装结构,包括侧窗骨架和玻璃,玻璃通过粘接胶与侧窗骨架相粘接,还包括型材和自攻钉,型材设置在玻璃的下沿与侧窗骨架之间的间隙内,且型材通过自攻钉与侧窗骨架相固定,型材的一端延伸的伸出到玻璃之外,型材延伸到玻璃之外的一端的上表面朝上凸伸,形成第一阻挡部,第一阻挡部的内表面贴着玻璃的外表面。
本实用新型的有益效果是:通过利用型材取代填缝胶,不仅使得腰梁上无需焊接方便玻璃粘接的辅助骨架,从而一定程度上增大了玻璃的透明区,而且节省了刮填缝胶所需的耗时,另外,型材的加入也起到了外部装饰条的作用。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,第一阻挡部的内表面与玻璃的外表面之间设有第一密封条。
采用上述进一步的有益效果是:能使得第一阻挡部与玻璃之间形成密封,从而防止水气进入车内。
进一步,第一阻挡部的内表面设有与第一密封条相匹配的第一容纳槽。
进一步,第一密封条为三元乙丙密封条,第一密封条的粘性面与第一容纳槽的槽底相粘接。
采用上述进一步的有益效果是:能够提升第一密封条安装后的稳定性。
进一步,型材延伸到玻璃之外的一端的下表面朝下凸伸,形成第二阻挡部,第二阻挡部的内表面贴着客车蒙皮的外表面。
采用上述进一步的有益效果是:能减小水气通过型材与侧窗骨架之间的间隙进入到车内的可能性。
进一步,型材与侧窗骨架之间设有第二密封条。
采用上述进一步的有益效果是:能使得第二阻挡部与玻璃之间形成密封,从而防止水气进入车内。
进一步,型材上设有与第二密封条相匹配的第二容纳槽。
进一步,第二密封条为三元乙丙密封条,第二密封条的粘性面与第二容纳槽的槽底相粘接。
采用上述进一步的有益效果是:能够提升第二密封条安装后的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型所述客车侧窗玻璃安装结构的结构示意图;
图2为图1的局部放大图;
图3为现有技术中客车侧窗玻璃安装结构的结构示意图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
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