[实用新型]一种三合一高压配电装置有效

专利信息
申请号: 201821876435.2 申请日: 2018-11-14
公开(公告)号: CN208923634U 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: 梁书锦;闫立国 申请(专利权)人: 深圳市南瑞华腾新能源有限公司
主分类号: H02B1/46 分类号: H02B1/46;H02B1/56;H05K7/20
代理公司: 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) 34124 代理人: 杜丹丹
地址: 518100 广东省深圳市宝安区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 水冷装置 高压配电模块 高压配电装置 本实用新型 三合一 连接器 底板 安装空间 防水防尘 散热效果 上端面 下端面 侧板 整车 装配 节约
【说明书】:

实用新型公开了一种三合一高压配电装置,包括箱体、水冷装置、高压配电模块、DC/DC模块以及DC/AC模块,所述箱体内的底板一侧固定有水冷装置,另一侧固定有高压配电模块,所述水冷装置的上端面固定有DC/DC模块,下端面固定有DC/AC模块,所述DC/DC模块和DC/AC模块均连接高压配电模块,所述箱体的侧板上设有若干个连接器。本实用新型的优点在于,该装置不仅节约整车的安装空间和装配时间,还能对DC/DC模块和DC/AC模块提供防水防尘保护,同时通过水冷装置的设置,降低了成本的同时也提高了对DC/DC模块和DC/AC模块的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配电设备领域,具体为一种三合一高压配电装置。

背景技术

近年来,新能源汽车得到迅猛发展,通常汽车在大功率的整车电力下运行,电压高、电流大,对高压配电系统的设计及高压零模块的选用有着巨大的考验,从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑,业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电,高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品中。

高压配电装置是实现电力分配的重要组件,现有汽车高压配电装置普遍只是单纯意义上的高压配电模块,只包含继电器、熔断器、连接器等基本部件,与其他模块相对独立,比较单一,增加了整车与其他模块的安装空间和装配时间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于:现有汽车高压配电装置只是单纯的高压配电模块,与其他模块相对独立,比较单一,增加了整车与其他模块的安装空间和装配时间。

为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:

一种三合一高压配电装置,包括箱体、水冷装置、高压配电模块、DC/DC模块以及DC/AC模块,所述箱体内的底板一侧固定有水冷装置,另一侧固定有高压配电模块,所述水冷装置的上端面固定有DC/DC模块,下端面固定有DC/AC模块,所述DC/DC模块和DC/AC模块均连接高压配电模块。

所述箱体的侧板上设有若干个连接器,所述连接器的一端穿过箱体侧板与箱体内的高压配电模块、DC/DC模块以及DC/AC模块连接,另一端固定在箱体的侧板外表面。

优选地,所述水冷装置包括水冷板、支撑板以及转接头,所述水冷板固定在支撑板上,所述支撑板固定在箱体内的底板上,所述水冷板的侧面设有进水口和出水口,所述转接头分别穿过箱体的侧板并连接进水口和出水口,所述水冷板上表面固定DC/DC模块,支撑板下表面固定DC/AC模块。

优选地,所述支撑板上设有若干个通孔。

优选地,所述转接头与水冷板接触的位置设有O型密封圈。

优选地,所述水冷板为铝合金水冷板,所述支撑板为钣金支撑板。

优选地,所述箱体为钣金箱体。

优选地,所述箱体外的两侧下端连接有安装板,所述安装板上均匀设有若干个安装通孔。

优选地,所述DC/DC模块、DC/AC、和水冷装置均通过螺丝固定。

优选地,所述箱体为矩形箱体。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:

1.该装置通过将高压配电模块、DC/DC模块和DC/AC模块结合为一体,不仅节约整车的安装空间和装配时间以及拆装维护便利,还能对DC/DC模块和DC/AC模块提供防水防尘保护。

2.通过水冷装置设置在钣金箱体内,不仅降低了成本,而且也提高了对DC/DC模块和DC/AC模块的散热效果,使得大功率散热电器件可以安装到钣金箱体内。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种三合一高压配电装置的爆炸主视图;

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