[实用新型]汽车发动机上盖底壳

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机上盖底壳，包括一体冲压成型的壳体，壳体包括下凹形成容纳腔的底部以及凸起的限位边沿，底部上设置有第一凹凸部和第二凹凸部，第一凹凸部自底部所在平面呈环形凸起，且于中间形成凹陷腔，凹陷腔中设置有支撑销，第二凹凸部自底部所在平面向上凸起，且第二凹凸部上开设有通孔，通孔中设置有密封塞，壳体上设置有盖体，盖体由限位边沿限位，且支撑销贯穿容纳腔与盖体的内侧壁抵靠接触。上述汽车发动机上盖底壳功能性强，结构稳定、可靠，加工、装配简单，其中第一凹凸部和支撑销、第二凹凸部和密封塞的设置，既保证了结构性，也保证了功用性，整体结构流畅，且具有较高的加工精度。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车发动机上盖底壳，用于装载发动机控制单元。

背景技术

发动机控制单元是发动机的重要部件，为保证发动机运行性能，应对不同外界环境影响，需要设置壳体进行防护。然而，目前这类壳体具有如下缺点：1)结构复杂，装配麻烦；2)结构性欠佳，型腔易变形，转角或连接处等易开裂；3)开模难度大，尺寸公差难以控制。因此，希望从结构设计上对壳体进行改进，以达到尺寸要求，满足使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机上盖底壳，对壳体结构进行优化，提高加工精度和结构可靠度。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发动机上盖底壳，包括一体冲压成型的壳体，壳体包括下凹形成容纳腔的底部以及凸起的限位边沿，底部上设置有第一凹凸部和第二凹凸部，第一凹凸部自底部所在平面呈环形凸起，且于中间形成凹陷腔，凹陷腔中设置有支撑销，第二凹凸部自底部所在平面向上凸起，且第二凹凸部上开设有通孔，通孔中设置有密封塞，壳体上设置有盖体，盖体由限位边沿限位，且支撑销贯穿容纳腔与盖体的内侧壁抵靠接触。

其中，限位边沿上设置有压扣，通过折弯压扣将盖体与壳体固定。

其中，壳体与盖体之间的接触间隙采用密封胶填充。保证气密性。

其中，凹陷腔的外端部不超出底部的外平面。

其中，底部的内侧壁上且围绕第一凹凸部设置有缓冲块。

其中，底部的外侧壁上留有LOGO标记区。

其中，壳体和盖体均为铝件。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述汽车发动机上盖底壳功能性强，结构稳定、可靠，加工、装配简单，其中第一凹凸部和支撑销、第二凹凸部和密封塞的设置，既保证了结构性，也保证了功用性，整体结构流畅，且具有较高的加工精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车发动机上盖底壳的全剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车发动机上盖底壳的壳体的内部示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车发动机上盖底壳的壳体的背面视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至3所示，本实施例提供一种汽车发动机上盖底壳，其主要包括一体冲压成型的壳体1，考虑到加工、散热、质量、成本等，材料选用铝件。壳体1包括下凹形成容纳腔的底部2以及凸起的限位边沿3，壳体1上设置有同材质的盖体4，壳体1与盖体4之间的接触间隙采用密封胶填充，保证气密性。盖体4由限位边沿3限位，限位边沿3上设置有压扣5，通过折弯压扣5将盖体4与壳体1固定。