[实用新型]一种自动调节的汽车进风过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种自动调节的汽车进风过滤装置，包括筒体和检测筒，所述箱体为圆柱形筒体，所述箱体左端设有排气管，靠近排气管的筒体内部设有换热管，换热管与箱体外侧的冷水箱构成循环水路，所述筒体右端面穿设有检测筒，所述检测筒左右两端通口，所述检测筒右端面设有锥形过滤罩，锥形过滤罩表面均匀分布有过滤孔，所述检测筒右端面设有清理机构，本实用新型针对现有装置的缺点进行改进，当压力传感器检测到风阻力较小时，则说明锥形过滤罩表面的气孔中堵塞严重，此时处理器会控制伸缩杆缩短，从而使得清理刷靠近锥形过滤罩，以便实现清孔处理，从而完成自动清孔处理，消除了现有装置存在的弊端，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种自动调节的汽车进风过滤装置。

背景技术

现有的新能源汽车的对发动机等零部件的冷却一般是采用消耗自身的能量而将空气冷却且吹向发动机等零部件进行冷却，而吹向发动机等零部件的空气没有对其进行净化而直接将其吹向发动机等零部件，空气中的灰尘会黏附于发动机等零部件上，从而使得发动机等零部件转动过程中产生的热量没办法散发出，且灰尘容易卡设于零部件转动的部位，加快零部件的磨损或卡死零部件，使得零部件不能转动，从而影响汽车的使用。

针对上述问题，现有专利公告号为CN208021183U的专利公布了一种风预处理装置，但是这种装置过滤的灰尘会堆积在过滤棉上，后期清孔维护困难。

针对现有技术存在的弊端，现在提供一种自动调节的汽车进风过滤装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动调节的汽车进风过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自动调节的汽车进风过滤装置，包括筒体和检测筒，所述筒体为圆柱形筒体，所述筒体左端设有排气管，靠近排气管的筒体内部设有换热管，换热管与筒体外侧的冷水箱构成循环水路，所述筒体右端面穿设有检测筒，所述检测筒左右两端通口，所述检测筒右端面设有锥形过滤罩，锥形过滤罩表面均匀分布有过滤孔，所述检测筒右端面设有清理机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述清理机构包括位于锥形过滤罩右侧的旋转环，旋转环与锥形过滤罩同轴设置，所述旋转环左侧面阵列分布有若干个连接杆，连接杆端部连接清理杆，清理杆上设有与锥形过滤罩相抵的清理刷，在风力的驱动下，驱动叶片带动旋转环转动，旋转环通过连接杆带动清理杆转动，清理杆带动清理刷清理锥形过滤罩表面的杂质，所述旋转环内壁设有驱动叶片，所述旋转环外侧设有固定轴承，固定轴承通过固定杆连接输出杆，输出杆左端与筒体外侧的伸缩杆输出端连接，所述检测筒左端口处通过定位杆固定有压力传感器，压力传感器的检测端设有受力板，受力板用于检测风阻力，所述压力传感器和伸缩杆电性连接处理器，处理器的输入端还电性连接汽车速度监测器，不同的速度对应相应的风阻力，当压力传感器检测到风阻力较小时，则说明锥形过滤罩表面的气孔中堵塞严重，此时处理器会控制伸缩杆缩短，从而使得清理刷靠近锥形过滤罩，以便实现清孔处理，在通气正常的时候，清理刷与锥形过滤罩不接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述输出杆外侧还滑动套设有导向套，导向套与筒体外壁连接固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述换热管为蛇形盘管。

作为本实用新型进一步的方案：所述筒体和检测筒内壁都设有消音层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的缺点进行改进，当压力传感器检测到风阻力较小时，则说明锥形过滤罩表面的气孔中堵塞严重，此时处理器会控制伸缩杆缩短，从而使得清理刷靠近锥形过滤罩，以便实现清孔处理，从而完成自动清孔处理，消除了现有装置存在的弊端，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。