[实用新型]动力总成布置结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种动力总成布置结构和车辆，涉及车辆技术领域，提高悬置总成与动力总成的连接可靠性。本实用新型的主要技术方案为：一种动力总成布置结构，包括动力总成，所述动力总成包括发电装置和电动装置，所述动力总成布置结构还包括：悬置支架；所述悬置支架具有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的一个，所述第二连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的另一个，所述第三连接部用于连接悬置总成。该动力总成布置结构主要用于车辆中悬置总成的连接。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力总成布置结构和车辆。

背景技术

在能源日益紧缺和环境污染日益严重的大背景下，新能源车辆越来越受到关注，其中混合动力车辆具有节能、低排放等特点备受人们青睐。

目前，混合动力车辆的动力总成包括发动机、减速器、发电机和驱动电机，左悬置总成与驱动电机固定连接，致使驱动电机的壳体受力较大，对驱动电机壳体的强度要求较高，因此，如何提高悬置总成与动力总成的连接可靠性成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种动力总成布置结构和车辆，提高悬置总成与动力总成的连接可靠性。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供一种动力总成布置结构，包括动力总成，所述动力总成包括发电装置和电动装置，所述动力总成布置结构还包括：悬置支架；

所述悬置支架具有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的一个，所述第二连接部连接于所述发电装置和所述电动装置中的另一个，所述第三连接部用于连接悬置总成。

本实用新型公开的实施例中，所述发电装置具有第一安装部，所述电动装置具有第二安装部；

所述第一安装部与所述第一连接部位置相对且二者连接，所述第二安装部与所述第二连接部位置相对且二者连接；或者，所述第一安装部与所述第二连接部位置相对且二者连接，所述第二安装部与所述第一连接部位置相对且二者连接。

本实用新型公开的实施例中，所述第一安装部与所述第二安装部的结构相同，所述第一安装部和所述第二安装部均包括左子安装部和右子安装部，所述左子安装部和所述右子安装部共用一部分。

本实用新型公开的实施例中，所述左子安装部和所述右子安装部均包括多个尺寸相同的安装孔，所述左子安装部的安装孔沿着所述电动装置和所述发电装置的后端部的左侧边缘排布，所述右子安装部的安装孔沿着所述电动装置和所述发电装置的后端部的右侧边缘排布，所述左子安装部的安装孔和所述右子安装部的安装孔共用一个中间安装孔。

本实用新型公开的实施例中，所述发电装置位于所述电动装置的左侧或右侧，且错位布置。

本实用新型公开的实施例中，所述第一连接部或所述第二连接部穿接有连接管，所述连接管与所述第一连接部或所述第二连接部过盈连接，所述连接管从所述第一连接部或所述第二连接部延伸至相对的所述第一安装部或所述第二安装部。

本实用新型公开的实施例中，所述第一连接部包括第一侧通孔，所述第二连接部包括第二侧通孔，所述第一侧通孔位于所述悬置支架的一侧，所述第二侧通孔位于所述悬置支架的另一侧；

所述第一侧通孔与所述右子安装部的安装孔的数量相等，所述第二侧通孔与所述左子安装部的安装孔的数量相等；

所述第一侧通孔与所述第一安装部的右子安装部的安装孔相对且相连，所述第二侧通孔与所述第二安装部的左子安装部的安装孔相对且相连；或者，所述第一侧通孔与所述第二安装部的右子安装部的安装孔相对且相连，所述第二侧通孔与所述第一安装部的左子安装部的安装孔相对且相连。