[实用新型]一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成

说明书

本实用新型公开了一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，包括两者呈分体结构并相互连接的主阀座和柱塞套，主阀座内设有低压油腔，柱塞套内设有高压油腔，所述的主阀座上设有对低压油腔内添加燃油的进油机构和调节低压油腔进入高压油腔的燃油量的油量调节机构，所述的柱塞套内穿设有使高压油腔从低压油腔内进油和对外出油的柱塞，所述柱塞套的一端设有用于控制低压油腔和高压油腔连通启闭的两通油阀部件。本实用新型的一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成具有结构简单紧凑、生产加工成本低、装配便捷的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种高压油泵总成，更具体地说，尤其涉及一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成。

背景技术

随着排放法规的日益严格，高压共轨燃油喷射系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。柴油机的电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。高压油泵是高压共轨燃油喷射系统的重要组成部分，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，如何提高高压油泵的供油稳定性、供油能力、可安装性和降低加工成本低，就成了产品开发必须考虑的问题。

现有传统的柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵其油泵主体为整体结构，其存在的问题有：1、外形复杂，主要采用热锻或冷挤压的工艺制备毛坯，外形越复杂生产工艺越复杂，成本越高，出不良品的概率越高，同时钢材的熔点高，复杂结构的加工需要加工的时间长，相应的加热的耗能高，对环境污染相对较高。2、毛坯加工成品过程中，结构复杂，重心偏离主要结构回转中心，所有的需要毛坯旋转加工的加工设备，都需要做夹具的偏心配重，由于毛坯的制造属粗糙加工，精度低外形尺寸和重量会有差别，如偏心配重做不好，由于离心力，对高速旋转的设备精度会有损伤，同时加工精度也会降低。3、油泵主体的整体结构由于外形复杂，无法用机床常见的三爪卡盘来装夹工件进行加工，需设计和定制专用的夹具，安装到机床上，降低机床的通用性，增加生产准备时间，降低效率，增加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，具有结构简单紧凑、生产加工成本低、装配便捷的特点。

本实用新型的技术方案如下：

一种柴油机高压共轨燃油喷射系统用高压油泵总成，包括两者呈分体结构并相互连接的主阀座和柱塞套，主阀座内设有低压油腔，柱塞套内设有高压油腔，所述的主阀座上设有对低压油腔内添加燃油的进油机构和调节低压油腔进入高压油腔的燃油量的油量调节机构，所述的柱塞套内穿设有使高压油腔从低压油腔内进油和对外出油的柱塞，所述柱塞套的一端设有用于控制低压油腔和高压油腔连通启闭的两通油阀部件。

进一步的，所述的主阀座上设有用于回收高压油腔内渗漏出燃油的回油机构。

进一步的，所述的主阀座上设有用于排空低压油腔内气体的排气机构。

进一步的，所述的进油机构包括进油滤网和中空结构且与低压油腔连通的进油螺栓，所述的进油滤网固定在进油螺栓的内壁上，所述进油螺栓的侧壁上设有贯穿该侧壁的进油孔，所述进油螺栓安装在主阀座上。

进一步的，所述的油量调节机构为比例电磁阀，比例电磁阀外壁上设有位于比例电磁阀的进油端与出油端之间且与低压油腔密封配合的第二密封圈，所述低压油腔包括位于比例电磁阀的进油端的第一低压油腔和位于比例电磁阀的出油端的第二低压油腔，所述第一低压油腔与进油机构连通，所述第二低压油腔通过两通油阀部件与高压油腔连通，所述比例电磁阀的进油端设有电磁阀滤网。

进一步的，所述的高压油腔贯穿柱塞套的两端，所述的柱塞的一端为位于高压油腔内的内置端，柱塞另一端为穿出柱塞套与驱动机构连接的驱动连接端。