[实用新型]基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏

说明书

基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏，包括左竖杆、右竖杆、左横杆和右横杆，左横杆左端与左竖杆上端之间设置有左液压阻尼器，右横杆右端与右竖杆上端之间设置有右液压阻尼器；左套筒前侧和右套筒前侧分别固定连接有一根高于左横杆和右横杆的仪器杆，两根仪器杆上均安装有红外传感器、高清摄像头、警报装置和太阳能电池板。本实用新型基于预警、安全、智能等理念，在碰撞前预警、碰撞后限高栏的弹开机制与恢复形式、对于超高且不顾警报的车辆的惩罚机制以及车辆来向对横杆及阻尼器的要求，保证了使用的安全性和合理性，避免了车杆相撞的惨剧和经济损失等一系列问题。

技术领域

本实用新型属于交通安全设施技术领域，具体涉及一种以提前预警，保证人、车、杆均无损伤，并即时拍照惩治，达到安全限高目的的智能全自动限高栏。

背景技术

近年来，我国交通基础设置的快速发展，相应的附属设施也相应发展，其中就包括限高杆，本着以防止大型车辆影响交通、损坏路面、压坏桥体及撞毁涵洞隧道顶部等目的为出发点，道路限高杆、隧道限高杆、桥梁限高龙门架等限高设施逐渐出现在人们的视野中并由于其必要性被广泛使用。

从“限高杆事故”的发生原因角度考虑，超高车辆撞上限高杆，无非是由于司机的疏忽或限高栏上相关警示标志的缺失造成的，总而言之就是缺少让司机及时掌握车辆超高信息的提醒措施。

实用新型内容

本实用新型为了解决现存传统限高杆的安全隐患等问题，以原理科学、结构简单、自动操作、安全和经济为出发点，设计一种可以做到“事前提示、事中警告、事后惩罚”的基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏，包括左竖杆、右竖杆、左横杆和右横杆，左竖杆和右竖杆均垂直设置，左横杆和右横杆均水平设置，左横杆左端通过左套筒转动连接在左横杆上端，右横杆右端通过右套筒转动连接在右横杆上端，左横杆和右横杆位于同一直线上且左横杆右端与右横杆左端接触，左横杆左端与左竖杆上端之间设置有左液压阻尼器，右横杆右端与右竖杆上端之间设置有右液压阻尼器；左套筒前侧和右套筒前侧分别固定连接有一根高于左横杆和右横杆的仪器杆，两根仪器杆位于同一直线上，两根仪器杆所在的垂直面位于左横杆和右横杆所在的垂直面的前侧，两根仪器杆上均安装有红外传感器、高清摄像头、警报装置和太阳能电池板。

仪器杆包括斜杆段和直杆段，斜杆段下端与套筒前侧固定连接，直杆段位于左横杆和右横杆上方，直杆段与左横杆平行且与斜杆段上端固定连接，红外传感器、高清摄像头、警报装置和太阳能电池板均安装在直杆段上。

左横杆和右横杆的构造相同且均为金属管体制成，金属管体外部裹覆具有缓冲作用的弹性材料层；左横杆和右横杆在水平方向上采用长度可调的类伞柄伸缩结构。

左横杆右端部后侧设置有嵌合槽，右横杆左端部前侧设置有向左延伸的嵌合块，当左横杆和右横杆位于同一直线时，嵌合块嵌合在嵌合槽内，在嵌合块前侧面和嵌合槽后侧面均设置有相互磁力吸引的磁铁块；嵌合槽内设置有用于监控嵌合块到位的传感器。

左竖杆和右竖杆的构造相同且左右对称布置；左竖杆和右竖杆均包括自上而下依次设置的轮轴段、现制段和基础段，轮轴段、现制段和基础段均为空心圆管，轮轴段的外径小于现制段的外径，现制段的外径小于基础段的外径，基础段下端固定在路面上，现制段下端设有外径等于基础段的下法兰盘，轮轴段下端设有外径等于现制段的上法兰盘，下法兰盘下侧面与基础段上端面、上法兰盘下侧面与现制段上端面之间均通过紧固螺栓固定连接，左套筒套在左侧的轮轴段上，右套筒套在右侧的轮轴段上，轮轴段上端设置有限位环板。

左竖杆、右竖杆、左横杆和右横杆外表面均涂覆有反光材料。

采用上述技术方案，基于安全限高理念的新型智能全自动限高栏的工作方法，包括以下步骤，