[实用新型]一种内燃机用钢活塞

说明书

本实用新型公开了一种内燃机用钢活塞。本实用新型活塞头部的下表面设有环形油腔Ⅰ、圆锥形空腔，圆锥形空腔位于环形空腔Ⅰ的内侧；活塞裙部的上表面设有环形油腔Ⅱ，环形油腔Ⅰ与环形油腔Ⅱ形成环形内冷油腔，活塞裙部的外圆柱面上设有一个活塞环槽；活塞裙部上还设有活塞销孔、进油孔、出油孔以及两个斜油孔，进油孔、出油孔分别设置在活塞销孔的左右两侧，进油孔、出油孔分别沿活塞本体的轴心方向与环形油腔相贯通，两斜油孔对称设置在活塞裙部内，且两斜油孔均与环形油腔相贯通；环形内冷油腔、圆锥形空腔靠近燃烧室的侧面上自下而上均还依次设有隔热片、隔热腔。本实用新型可有效提高活塞的可靠性和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种内燃机用钢活塞。

背景技术

目前，柴油机逐渐向高功率、高密度、高强化的趋势发展，柴油机将承受更大的机械负荷和热负荷，因此，作为柴油机的“心脏”——活塞的工作环境也变得更加恶劣。目前，柴油机上的活塞设计主要有：整体铸铝活塞、顶部铸铝裙部锻铝的电子束焊接活塞、钢顶铝裙组合式活塞及全钢活塞等多种形式。尽管活塞的强度随着柴油机爆发压力的增加而不断改进，以使其承载机械负荷和热负荷的能力大大提高，但是，过高的温度仍会使活塞强度降低，导致活塞出现拉缸、溶顶、开裂等失效现象。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种内燃机用钢活塞。

本实用新型采用的技术方案为：

一种内燃机用钢活塞，包括活塞本体，所述活塞本体包括固定连接的活塞头部和活塞裙部；所述活塞头部的上表面设有燃烧室，所述活塞头部的外圆柱面上设有两活塞环槽，该两个活塞环槽为气环槽，所述活塞头部的下表面设有环形油腔Ⅰ、圆锥形空腔，所述圆锥形空腔位于环形空腔Ⅰ的内侧；所述活塞裙部的上表面设有环形油腔Ⅱ，所述环形油腔Ⅰ与环形油腔Ⅱ形成环形内冷油腔，所述活塞裙部的外圆柱面上设有一个活塞环槽，该活塞环槽为油环槽；所述活塞裙部上还设有活塞销孔、进油孔、出油孔以及两个斜油孔，所述进油孔、出油孔分别设置在活塞销孔的左右两侧，所述进油孔、出油孔分别沿活塞本体的轴心方向与环形油腔相贯通，两所述斜油孔以活塞本体的轴线为对称轴对称设置在活塞裙部内，且两斜油孔均与环形油腔相贯通；所述环形内冷油腔、圆锥形空腔靠近燃烧室的侧面上自下而上均还依次设有隔热片、隔热腔。

优选地，所述活塞头部和活塞裙部均采用合金钢材料制成，且所述活塞头部和活塞裙部通过摩擦焊连接。

优选地，所述活塞销孔为异形销孔，所述活塞销孔的中心线与活塞本体的轴线垂直。

优选地，所述斜油孔的中心线与活塞销孔的中心线垂直，且所述斜油孔的中心线与活塞本体的轴线成30-60度固定夹角。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型中环形内冷油腔、圆锥形空腔靠近燃烧室的侧面上自下而上均依次设有隔热片、隔热腔，该上述设置可有效降低环形内冷油腔以及其他与机油接触部位的温度，有效防止机油因过高的温度而发生结焦、累积而造成环形内冷油腔堵塞，进而由于出现冷却故障而进一步造成活塞本体顶部温度升高，超过钢材料的疲劳极限，最终导致活塞出现开裂失效现象的发生，本实用新型可有效提高活塞的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主剖视图结构示意图；

图2为本实用新型的仰视图结构示意图。

图中：1、活塞头部，2、圆锥形空腔；3、活塞环槽；4、活塞裙部；5、活塞销孔；6、燃烧室；7、隔热腔；8、隔热片；9、环形内冷油腔；10、斜油孔，11、进油孔，12、出油孔。

具体实施方式