[实用新型]一种埋入式道路结冰传感器

说明书

本实用新型涉及一种埋入式道路结冰传感器，包括壳体、电容极板、电路板和电池，所述壳体的内部具有用于容纳所述电池和所述电路板的腔体，所述电路板和所述电池均与所述腔体的内壁相连接，所述电容极板与所述壳体的上表面相连接，所述电容极板与所述电路板电连接，所述电路板与所述电池电连接。本实用新型的传感器埋设在道路内，通过安装在顶部的电容极板检测道路结冰状况。本实用新型结构简单、安装简便、检测灵敏度高。

技术领域

本实用新型涉及传感器领域，具体为一种埋入式道路结冰传感器。

背景技术

截止到2017年年末，全国公路总里程477.35万公里，其中，四级及以上等级公路里程433.86万公里，二级及以上等级公路里程62.22万公里，高速公路里程13.65万公里，高速公路车道里程60.44万公里，国家高速公路10.23万公里。与此同时，我国汽车保有量逐年增加，截止到2017年年末，我国汽车保有量已经达到3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。

随着道路交通的发展和车辆的激增，交通引发的事故也越来越多，其中由于恶劣天气而引发的交通事故占很大比例。道路气象信息主要包括：路面温度、降水、降雨、积雪、风速风向、能见度等信息。其中，由于恶劣天气导致的道路结冰会造成路面抗滑能力显著降低，增加了汽车制动距离，使车辆发生打滑和侧翻，是影响行车安全的最不利气象条件之一。据统计，在所有的交通安全事故中，路面结冰时发生的事故是干燥路面的10倍。因此，路面结冰自动监测和及时预警对于保障行车安全、减少交通事故具有重要意义。

目前，道路结冰状态监测传感器主要分为非接触式和接触式。非接触式传感器主要采取红外光学的技术方法，造价高昂，主要有Vaisala公司的DSC111，Lufft公司的DIRS31-UMB，Innovative Dynamics公司的ICE SIGHT等。接触式传感器主要测量道路的结冰点、积水和积雪的厚度等，但检测准确度不高。目前的接触式的道路结冰传感器，一般采取安装在地面上(如专利201621284389.8)和有线传输方式(如Vaisala的DRS511)，其安装和维护不便，且容易在汽车碾压的情况下损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种埋入式道路结冰传感器，以检测道路是否结冰。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种埋入式道路结冰传感器，包括壳体、电容极板、电路板和电池，所述壳体的内部具有用于容纳所述电池和所述电路板的腔体，所述电路板和电池均与所述腔体的内壁相连接，所述电容极板与所述壳体的上表面相连接，所述电容极板与所述电路板电连接，所述电路板与电池电连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种埋入式道路结冰传感器，通过对结构的改进提供一种新型的埋入式传感器，电容极板设置在壳体上表面，所述道路结冰传感器埋在道路内，电容极板的上顶面与路面齐平或略低于路面，通过安装在顶部的电容极板检测道路结冰状况。本实用新型的结构简单、安装维护简便、对路面破坏小。

具体的，所述壳体的顶面具有用于电线穿过的通孔。所述电容极板与所述电路板电连接。

具体的，所述壳体可以为一体式结构，所述壳体的侧壁或底壁具有用于放入电池的开口，所述开口可拆卸连接有电池盖；或者所述壳体也可以包括至少两个可拆卸连接的子壳体。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述壳体的顶面具有至少一个向上延伸的凸起部，所述电容极板具有至少一个与上所述凸起部相适配的孔，所述孔与所述凸起部一一对应设置，所述凸起部嵌设在所述孔内。

采用上述进一步方案的有益效果是：壳体的顶面具有向上的凸起部，凸起部的上表面与路面平齐或略低于路面，凸起部高于电容极板，避免电容极板在汽车碾压下损坏。同时凸起部还具有用于确定电容极板安装位置的功能，便于传感器的快速组装，提高生产和维修维护的效率。