[实用新型]一种列车上水接头

说明书

本实用新型涉及一种列车上水接头，包括接头壳体，所述接头壳体的出口端向外凸出设置有上水端套，所述上水端套为能够套装至列车注水口上的柔性环状件，所述上水端套之外设有用于将其夹紧在所述列车注水口上的上水夹具。通过在接头壳体上设置上水端套及上水夹具，将上水端套夹紧在列车注水口上，一方面保证上水端套与列车注水口的可靠连接，另一方面，可使上水端套沿径向发生压缩变形，从而有效地保证上水过程中的密封性，防止上水过程中漏水现象的发生。

技术领域

本实用新型属于列车上水技术领域，具体涉及一种列车上水接头。

背景技术

我国正在运行的列车型号有早期的普速硬座、后期生产的特快、快速列车以及CRH1、CRH2、复兴号等动车组列车，不同型号的列车车厢注水口规格也存在一定的差异。据不完全统计，列车不同规格注水口公称直径变化范围为22～36mm，而上水管末端通常采用DN25mm的钢管，因此上水管与部分列车注水口规格无法完全匹配，上水过程中漏水现象严重。

目前常用的旅客列车上水栓包括传统上水栓和自动回卷型上水栓，前者需要上水工人将上水栓插入列车注水口，打开上水阀门开始上水，待列车水箱溢水后再关闭上水阀，取下上水管，操作过程费时费力，并且一列火车通常只配备3～5名上水工人，平均一名上水工负责4节车厢的上水任务，这导致有的车厢溢水时上水工在其他车厢操作，无法及时关闭相应车厢的上水阀，这造成了极大的水资源浪费；以北京铁路局为例，该铁路局下辖车站全年因上水造成的水资源浪费量约62万吨。自动回卷型上水栓相对于传统上水栓可以实现上水完成后上水软管自动回卷，降低了上水工人的劳动强度，但这种上水栓大多采用定时回卷，即预设的上水时间结束时上水软管自动脱落、回卷，由于列车每节车厢的用水量并不完全一致，上水前水相内剩余水量也不尽相同，因此这种上水方式会出现部分水箱未上满水，而部分水箱上水溢流的现象，同样存在水资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型实施例涉及一种列车上水接头，至少可解决现有技术的部分缺陷。

本实用新型实施例涉及一种列车上水接头，包括接头壳体，所述接头壳体的出口端向外凸出设置有上水端套，所述上水端套为能够套装至列车注水口上的柔性环状件，所述上水端套之外设有用于将其夹紧在所述列车注水口上的上水夹具。

作为实施例之一，所述上水夹具包括具有环形内腔的柔性环箍以及嵌置于所述环箍内腔中的多个电磁铁，各所述电磁铁沿所述环箍内腔的周向间隔布置，且每相邻两所述电磁铁的相互靠近的磁极异名。

作为实施例之一，各所述电磁铁均为圆弧形电磁铁，且各所述电磁铁呈均匀间隔布置。

作为实施例之一，所述上水夹具包括箍紧件及与所述箍紧件的活动部连接以用于驱使所述箍紧件抱紧或松开的电磁铁组件。

作为实施例之一，所述箍紧件为喉箍，于箍带上开设有穿设孔，所述箍带的其中一端穿过所述穿设孔并使所述箍带围设成环，所述电磁铁组件包括分别固定在所述箍带的两个端部的两个活动电磁铁以及分别固定在所述箍带外带面上的两个固定电磁铁，两所述活动电磁铁位于两所述固定电磁铁之间且分别靠近两所述固定电磁铁，每一所述固定电磁铁与相邻的所述活动电磁铁的相互靠近的磁极异名且通过连接绳连接。

作为实施例之一，所述喉箍上设有滑动罩，所述滑动罩与所述喉箍的外带面围设形成用于限定所述活动电磁铁沿所述箍带周向滑移的滑动腔，各电磁铁均收容于所述滑动腔内。

作为实施例之一，所述接头壳体内壁设有柔性内壁包覆层，且于所述柔性内壁包覆层外套装有至少一组所述上水夹具，所述柔性内壁包覆层的远离壳体出口端的一端与所述接头壳体内壁固连。

作为实施例之一，所述接头壳体包括沿上水方向渐扩延伸至壳体出口端的渐扩段。

作为实施例之一，所述上水端套延伸至所述渐扩段内且与所述渐扩段内壁固连，且在壳体出口端处能沿径向相对于所述渐扩段内壁活动。