[实用新型]一种千点膜厚测量用膜

说明书

本实用新型提供能够在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好，提高调试车利用率的一种千点膜厚测量用膜。它包括膜主体和测量孔，所述膜主体配合车身部件形状，所述测量孔阵列规则设置于膜主体，所述测量孔为穿透膜主体的通孔。本实用新型具有如下有益效果：(1)在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好；(2)能够提高调试车利用率；(3)能够与膜厚仪及喷涂机器人的折距相匹配，使测量更便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装工艺技术领域，尤其涉及一种喷涂膜厚调试工具。

背景技术

汽车涂装新车型新颜色开发时，首先需要进行涂装漆膜厚进行调试，就是在通过对报废车辆的车身钣金进行涂装，在油漆涂装完成后进行涂装膜厚测量，经过几次调试后，找到满意的进行涂装膜厚的涂装工艺参数。现有技术中采用分层膜厚调试，传统方法是将调试车进行粘贴已经贴好三道纸胶带的马口铁板进行喷涂，喷涂过程中每喷涂一道油漆便撕掉一道纸胶带，最后分别相减得出分层膜厚。贴板分层膜厚调试完成后，会在电泳车身进行粘贴纸胶带，三道一组，每层喷涂后同样撕掉一道纸胶带，喷涂烘干后分别测量并相减得到分层膜厚。

现有技术方案的缺陷在于马口铁板贴板时往往对平整的大面较为有利，对于角落等不易贴板的位置边无法贴板测量；并且喷涂后分别相减得出数值存在较多的测量误差，导致最后结果准确性较差。之后的电泳整车贴纸胶带同样存在上述对于大面有利，不易于调试角落的位置的情况，并且不是所有大面位置都会得到测量，容易导致最终漆膜均一性较差。无论贴板还是整车贴条测试，纸胶带上的残胶都会对上漆率有一定影响。并且电泳车身用这种撕条方法调试，导致每台电泳车身只能利用一次便会报废，利用率很低。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的喷涂膜厚调试工具的上述不足之处，提供能够在调试单层膜厚过程中可以涉及到车身表面所有位置，使整体膜厚均一性更好，提高调试车利用率的一种千点膜厚测量用膜。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种千点膜厚测量用膜，包括膜主体和测量孔，所述膜主体配合车身部件形状，所述测量孔阵列规则设置于膜主体，所述测量孔为穿透膜主体的通孔。

使用本实用新型的一种千点膜厚测量用膜进行喷涂膜厚调试时，是在车身钣金进行喷涂单层膜厚，烘烤成膜后，将膜主体敷设在车身钣金的表面，使膜主体完全贴合车身钣金的形状表面。千点膜上的测量孔是用于膜厚仪探头测量膜厚，由于千点膜是贴合车身钣金表面敷设，测量孔均匀覆盖于车身钣金表面，这样测量膜厚可以达到整车更加均一，无死角。不需要贴纸胶带确认分层膜厚，从而避免了现有技术方案的多种问题。且只要单层喷涂进行单层膜厚确认，可以使膜厚准确性更高。

作为优选，相邻的测量孔横排间隔10cm，竖排间隔对应喷涂机器人的折距。

作为优选，所述膜主体采用软玻璃材料。

软玻璃材料易于加工、易保存，且易于贴附在车身钣金表面而不需要使用任何粘合剂，可重复使用。

作为优选，膜主体边缘设置有定位件，所述定位件用于将膜主体敷设在车身部件表面。

作为优选，所述定位件为设置在膜主体边缘的磁铁。

作为优选，所述磁铁设置于防护膜袋中。

作为优选，所述防护膜袋通过弹力绳与膜主体边缘连接。

磁铁可以吸附在车身部件可吸附位置，从而将膜主体展开并铺设在车身部件表面，可以防止膜主体偏移和起皱。防护膜袋用于保护车身部件表面防止被磁铁划伤。装有磁铁的防护膜袋通过弹力绳连接膜主体还可以作为重锤使用，或者拉伸至易于吸附的表面，可以满足不同车身部件形状的可需求。弹力绳同时可以作为缓冲防止膜主体拉扯损坏。