[实用新型]一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件

说明书

本实用新型公开了一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，涉及隧道模板技术领域，具体为一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有安装槽，两个安装槽的内部均固定连接有纵向支架，两个纵向支架均通过螺丝钉与安装槽固定连接，两个纵向支架的内侧均固定连接有第一卡块，底板的顶部固定连接有第二卡块。该隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，通过在底板的顶部设置安装槽，可以把纵向支架安装到安装槽的内部，然后通过横向支架和斜支架进行固定，通过连接机构把模板和固定机构连接起来，通过斜桁架和横向桁架把纵向支架和连接机构连接起来，实现了便于组装和固定效果好的目的。

技术领域

本实用新型涉及隧道模板技术领域，具体为一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件。

背景技术

目前，在隧道修建中，隧道开挖面的大小、形状因功能要求、地质情况等的不同而存在很多差异。隧道横断面的形状一般为圆形、马蹄形、鹅卵形、拱形、城门形等，其中水工隧道及水利电站交通洞多为城门形。

隧道施工最常用的二次衬砌支护设备为隧道衬砌台车，城门型隧道断面的侧墙是平直的，这便要求隧道衬砌台车的侧墙模板也要为平直的。现在施工时，为了增强模板的强度、刚度，一般是采用钢材为模板材质，但钢材具有一定的韧性，在压力作用下，其断面越大韧性表现出的弹性变形量越大，在侧墙模板衬砌浇筑混凝土的过程中，混凝土会给予侧模很强的侧压力，使得侧模中部向隧道中心发生一定的弹性变形，当模板越长、越高时，变形越明显。因此需要对模板进行加固，进而使施工顺利进行，同时要便于脱膜，便于组装和拆卸。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有安装槽，两个安装槽的内部均固定连接有纵向支架，两个纵向支架均通过螺丝钉与安装槽固定连接，两个纵向支架的内侧均固定连接有第一卡块，底板的顶部固定连接有第二卡块，两个纵向支架的内侧设置有三个横向支架，三个横向支架的两端分别通过螺丝钉与第一卡块活动连接，两个纵向支架和底板之间均设置有两个斜支架，四个斜支架的一端与第一卡块通过螺丝钉活动连接，四个斜支架的另一端通过螺丝钉与第二卡块活动连接，纵向支架远离第一卡块的一侧固定连接有若干第三卡块，若干第三卡块的内部分别通过螺丝钉固定连接有两个斜桁架和两个横向桁架。

可选的，所述斜桁架和横向桁架远离第三卡块的一侧活动连接有连接机构，连接机构远离斜桁架和横向桁架的一侧固定连接有固定机构,固定机构的一侧固定连接有模板。

可选的，所述连接机构包括连接件、第一卡槽、第二卡槽、第一螺丝孔和通孔，连接件的一侧开设有第一卡槽，连接件的另一侧开设有第二卡槽。

可选的，所述连接件靠近第一卡槽的一侧开设有第一螺丝孔，第一螺丝孔的内部螺纹连接有螺丝钉，连接件通过螺丝钉与斜桁架和横向桁架活动连接，连接件靠近第二卡槽的一侧开设有通孔。

可选的，所述固定机构包括固定块、第二螺丝孔、顶部限位块和底部限位块，固定块的大小与第二卡槽的大小相适配，固定块的内部开设有与通孔相对应的第二螺丝孔，通孔和第二螺丝孔的内部螺纹连接有螺丝钉。

可选的，所述固定块的顶部固定连接有顶部限位块，固定块的顶部固定连接有底部限位块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种隧道衬砌台车桁架式模板加强组件，具备以下有益效果：