[实用新型]具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机

说明书

本实用新型涉及隧道施工技术领域，提供了一种具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机，包括箱涵吊具和用于行走在隧道内的车架(50)，所述车架(50)上设置有用于提升和降落所述箱涵吊具的升降机构和用于水平移动所述箱涵吊具的平移机构；所述箱涵吊具包括吊梁(20)和吊钩(30)，所述吊梁(20)与所述车架(50)连接，并能够在所述升降机构和所述平移机构的作用下相对所述车架(50)升降和平移，所述吊钩(30)与所述吊梁(20)水平转动连接。该具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机能够适应侧箱涵结构的吊装和安装，通过箱涵吊具自身结构可旋转，可调节侧箱涵的角度，从而提高吊装铺设的效率。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机。

背景技术

隧道仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分，它可将隧道上部的地层压力或路面上的荷载通过隧道边墙结构有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。仰拱施工通常采用现浇方法进行施工，在隧道“掌子面”施工的同时，后方一般采用仰拱栈桥配合施工，尽早使隧道形成闭环结构，达到“早封闭”原则，这样有利于隧道内围岩的稳定性。

目前越来越多的隧道采用预制仰拱拼接技术。隧道不再采用现浇方式进行施工，而是将仰拱分成多种箱涵结构，相邻的箱涵采用螺栓进行连接，通过浇筑混凝土使箱涵结构和隧道管片形成一个整体。如图1所示，箱涵可以包括中箱涵11和位于所述中箱涵11两侧的侧箱涵12，各种箱涵全部采用工厂预制，中箱涵11和侧箱涵12为具有通孔的柱状结构，其中，中箱涵11的垂直于长度方向的横截面为具有一圆弧的长方形，侧箱涵12的垂直于长度方向的横截面为扇形，一个中箱涵11的两侧各设置一侧箱涵12，共同铺设在隧道本体10内的底部，并且中箱涵11和侧箱涵12在铺设好后的顶部形成一平面。对于箱涵的快速铺设和有效拼接，是影响隧道施工进度的一个重要因素，其中，如何对预制的侧箱涵12进行位置调整是本领域技术人员首要考虑的问题，为此，需要提供一种能够快速有效吊装和拼接箱涵的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机，以解决隧道中预制箱涵吊装铺设的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有角度调节功能的隧道预制仰拱侧箱涵吊机，包括箱涵吊具和用于行走在隧道内的车架，所述车架上设置有用于提升和降落所述箱涵吊具的升降机构和用于水平移动所述箱涵吊具的平移机构；

所述箱涵吊具包括吊梁和吊钩，所述吊梁与所述车架连接，并能够在所述升降机构和所述平移机构的作用下相对所述车架升降和平移，所述吊钩与所述吊梁水平转动连接。

可选地，所述吊钩呈“C”形或“U”形，所述“C”形或“U”形的开口方向沿横向设置，以使所述吊钩能够插入所述箱涵的通孔中。

可选地，所述吊钩包括上连接体、中间连接体和下承载体，所述上连接体、所述中间连接体和所述下承载体依次连接形成所述“C”形或“U”形。

可选地，所述下承载体的长度小于所述上连接体的长度。

可选地，所述上连接体的底面和/或所述下承载体的顶面设置有缓冲垫。

可选地，所述吊梁上设置有驱动装置，所述驱动装置的输出轴固定设置有第一齿轮，所述吊钩的顶部固定设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，用于驱动所述吊钩相对所述吊梁旋转。

可选地，所述第一齿轮的直径小于所述第二齿轮的直径。

可选地，还包括设置于所述吊钩上的用于夹紧所述箱涵的夹紧机构。

可选地，所述夹紧机构包括设置在所述吊钩两侧的横向夹紧装置和竖向夹紧装置，所述横向夹紧装置具有沿横向可伸缩的支撑杆，所述竖向夹紧装置具有沿竖向可伸缩的支撑杆。