[实用新型]户外轻载型道路铺装结构

说明书

本实用新型提供一种户外轻载型道路铺装结构，由下至上依次设置有钢板基层、中涂层、耐磨层、耐磨防滑面涂层、罩面涂层和防紫外线面层，本结构中采用晶钢树脂制备中涂层、耐磨层、耐磨防滑面涂层，由于晶钢树脂耐磨、耐腐蚀和耐高温，且通过无溶剂胶黏底涂层粘合钢板基层与晶钢树脂中涂层、耐磨层和防滑层，解决了钢板基层与铺装材料之间的粘结问题、耐高温问题和防水抗腐蚀问题，为此提供了一种质量可靠、施工方便、使用寿命长、维修养护期短、面层美观光亮并满足城市人行道、自行车道、人行天桥等轻载型道路对于钢板面变形需要的户外轻载型道路铺装结构。

技术领域

本实用新型涉及道路建筑技术领域，尤其涉及一种户外轻载型道路铺装结构。

背景技术

传统材料施工中，由于铺装层结构与铺装材料匹配问题造成的破坏形式有以下几类：1)铺装层与钢桥面间的变形协调性不足及抗剪强度不足而引起推移；2)车轮荷载造成负弯矩使得面层受拉，并于往复作用形成纵向裂缝；3)铺装层水密性不佳造成雨水渗透，破坏钢面板与铺装层间的粘结；4)钢箱梁振动产生冲击载荷，抗弯疲劳性不足，引起铺装材料疲劳；5)钢板的弹性模量、线胀系数与铺装材料差距大引起温度敏感性。

道路铺装是道路路面的保护层，它不仅直接承受车辆或行人荷载的作用，而且要承受各种环境的考验，因此要求道路铺装有足够的强度、稳定、平整度、抗滑性和不透水性。大部分的道路是以混凝土为下承层，因为混凝土的使用寿命较长，根据《混凝土结构耐久性设计规范》—针对混凝土结构所处环境和可能存在的破坏因素，进行结构和混凝土设计以保证混凝土结构使用寿命，规范中指出的：根据工程的重要性，混凝土设计使用寿命不低于50年和100年。而一般的户外轻载型的道路，例如人行道、自行车道和人行天桥等，不会采用混凝土作为下承层，而会采用钢结构为基层来进行铺装。但在现有的施工技术中，若将原本铺装在混凝土上的铺装材料直接铺装在钢结构上，则有可能出现粘结性不够、甚至铺装层开裂的问题。长期以来，钢板基层之上的耐磨层、防滑层与和钢板基层之间粘结防水问题和耐高温问题一直是一项未能很好解决的技术难题。现有技术在钢板上铺装通常采用喷洒一定量的防水涂料作为钢板层的防水粘结层，但在长期行人和行车荷载的用下，以及在夏季炙热阳光的暴晒下，由于常规铺装层制备材料的问题，防水粘结层与铺装层之间并不能形成很好的粘结，铺装层容易开裂、剥落、松散，导致雨水的下渗，从而削弱了钢板基层的强度，会引起钢板锈蚀、铺装层开裂的现象，严重影响了路面的使用性能，缩短了路面使用寿命。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中钢板基层与铺装材料之间的粘结问题、耐高温问题和防水抗腐蚀问题，采用一种新型的铺装材料，提供一种能够在钢板基层上铺装且具备较好的粘结效果和耐高温、防水抗腐蚀效果的户外轻载型道路铺装结构。

为达成上述目的，本实用新型提供一种户外轻载型道路铺装结构，由下至上依次设置有钢板基层、中涂层、耐磨层、耐磨防滑面涂层、罩面涂层和防紫外线面层。

根据本实用新型的一实施方式，所述钢板基层与所述中涂层之间设置有黏底涂层，所述黏底涂层设置为无溶剂胶黏底涂层，所述黏底涂层厚度设置为2-3mm，所述黏底涂层中均匀混杂有石英砂。

根据本实用新型的一实施方式，所述中涂层设置为晶钢树脂中涂层，所述中涂层厚度设置为2-3mm。

根据本实用新型的一实施方式，所述耐磨层设置为晶钢树脂耐磨层，所述耐磨层厚度设置为2-3mm。

根据本实用新型的一实施方式，所述耐磨防滑面涂层设置为晶钢树脂耐磨防滑面涂层，所述耐磨防滑面涂层中均匀混杂有石英砂，所述耐磨防滑面涂层厚度设置为0.5-1mm。