[实用新型]应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置，属于汽车技术领域，包括电机轴承孔、通孔、电机端子安装孔、密封体、吸油器、密封圈和限位挡圈，所述通孔设置有至少第一端、第二端和第一中空体，所述通孔通过所述第一端和所述电机轴承孔相通；所述电机端子安装孔至少设置有第三端、第四端和第二中空体，所述第二中空体和所述第一中空体相通；所述密封体固定设置在所述第二端；所述吸油器设置在所述第一中空体中；所述密封圈固定设置在所述第三端；所述限位挡圈固定设置在所述第三端，且所述限位挡圈和所述密封圈相连。本实用新型达到了在液压ABS/ESC柱塞泵工作时，制动液不会进入到电机中，延长电机使用寿命的技术效果。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置。

背景技术

制动防抱死系统(简称ABS)和汽车电子稳定控制系统(简称ESC)广泛应用于汽车安全领域，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。回油泵作为制动防抱死系统中的核心部分，当出现车辆将抱死时，将轮缸内的制动液通过回油泵泵回主缸，从而防止车轮抱死。同时可以控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

对于应用于存储液压ABS/ESC柱塞泵工作溢出制动液的技术而言，现有技术中的液压ABS/ESC柱塞泵在工作时，在作往复运动的柱塞泵杆中会带出少量制动液遗留在电机轴承安装孔的位置。遗留在电机轴承孔中的制动液会随着柱塞泵工作次数的增加而增加，当制动液的容积不断增大后，将会使得制动液进入到电机中，继而会导致损坏电机。这样在液压ABS/ESC柱塞泵工作时，制动液有进入到电机中导致电机损坏的风险。

综上所述，在现有的应用于存储液压ABS/ESC柱塞泵工作溢出制动液的技术中，存在着液压ABS/ESC柱塞泵工作时，制动液会进入到电机中导致损坏电机的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是在现有的应用于存储液压ABS/ESC柱塞泵工作溢出制动液的技术中，存在着液压ABS/ESC柱塞泵工作时，制动液会进入到电机中导致损坏电机的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置，所述应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置包括电机轴承孔；通孔，所述通孔设置有至少第一端、第二端和第一中空体，所述通孔通过所述第一端和所述电机轴承孔相通，所述第一中空体位于所述第一端和所述第二端之间；电机端子安装孔，所述电机端子安装孔至少设置有第三端、第四端和第二中空体，所述第二中空体和所述第一中空体相通，所述第二中空体位于所述第三端和所述第四端之间；密封体，所述密封体固定设置在所述第二端，且所述密封体位于所述第一中空体内；吸油器，所述吸油器设置在所述第一中空体中，且所述吸油器位于所述第一端和所述第二端之间；密封圈，所述密封圈固定设置在所述第三端；限位挡圈，所述限位挡圈固定设置在所述第三端，且所述限位挡圈和所述密封圈相连，所述限位挡圈位于所述密封圈和所述第三端之间。

进一步地，所述应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置包括所述第一中空体和所述第二中空体相垂直。

进一步地，所述应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置包括所述第一中空体设置有第一衔接口和第二衔接口，所述第一衔接口位于所述第一端和所述第二衔接口之间，所述第二衔接口位于所述第一衔接口和所述第二端之间；所述第二中空体设置有第三衔接口和第四衔接口，所述第二中空体通过所述第三衔接口和所述第一衔接口相通，所述第二中空体通过所述第四衔接口和所述第二衔接口相通，所述第三衔接口位于所述第三端和所述第四端之间，所述第四衔接口位于所述第三端和所述第四端之间。

进一步地，所述应用于存储液压ESC柱塞泵工作溢出制动液的装置包括所述密封体铆压设置在所述第二端，且所述密封体位于所述第一中空体内。