[实用新型]一种翻边EGR冷却器支架

说明书

本实用新型提供一种翻边EGR冷却器支架，包括：固定在EGR冷却器上的两块对称的钣金支架，所述钣金支架的两侧为翻边结构；两侧的翻边结构增加了支架的强度，提高了EGR冷却器支架自身的固有频率，避免EGR冷却器出现共振；同时翻边结构是光滑过度工艺处理后的结构，可以作为钣金支架的加强筋，不会对钣金支架内部材料造成过分的挤压和拉升，能避免了材料内部出现应力集中。本实用新型可以避免翻边容易产生的应力集中问题，同时与EGR冷却器壳体不需要进行焊接避免壳体拉裂的风险，还可以避免应力集中的同时可以保证足够的强度避免冷却器发生共振现象。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助机械装置，具体涉及到一种EGR冷却器支架。

背景技术

EGR冷却器支架现有技术的主要缺点是抗振性差、支架振动大容易在应力集中部位开裂，或者在焊接部位撕裂。现有的EGR冷却器支架增加支架强度在边缘做90度的翻边部位产生较大的内应力，尤其翻边以后再做折弯，支架自身的内部应力就更大，再翻边折弯的部位经常出现裂纹振动以后裂纹扩大，最终导致整个支架开裂。另外，EGR冷却器的壳体一般为薄壁件，支架与壳体焊接会导致壳体一些局部更薄，甚至焊穿，这些薄弱部位在振动和腐蚀的作用下失效率较高。

如公开号为CN203655473U的中国实用新型专利“稳固式柴油机EGR冷却器”，它包括两端均设有连接法兰的筒体，其特征在于：还包括套装在筒体上的环形抱箍，所述环形抱箍包括第一架体和第二架体，所述第一架体和第二架体的两端均设有发动机安装板，所述四个发动机安装板上均设有安装孔。本实用新型用环形抱箍固定筒体，不需要将支架焊接在筒体上，避免由于焊接热应力导致焊缝处开裂，增强了EGR冷却器的可靠性，同时增加了固定支架与筒体的接触面积。

通过以上内容可以发现，现有技术中EGR冷却器支架的核心在于增加了固定支架与筒体的接触面积，而支架采用了焊接方式与冷却器固定，其往往会使支架振动大容易在应力集中部位开裂，或者在焊接部位撕裂，焊接部位在振动和腐蚀的作用下失效率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种EGR冷却器支架，旨在解决现有技术中冷却器支架振动大容易在应力集中部位开裂、以及在焊接部位撕裂的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种翻边EGR冷却器支架，包括：固定在EGR冷却器上的两块对称的钣金支架，所述钣金支架的两侧为翻边结构；两侧的翻边结构增加了支架的强度，提高了EGR冷却器支架自身的固有频率，避免EGR冷却器出现共振；同时翻边结构是光滑过度工艺处理后的结构，可以作为钣金支架的加强筋，不会对钣金支架内部材料造成过分的挤压和拉升，能避免了材料内部出现应力集中。

作为优选，所述翻边结构的翻边高度h为钣金支架的厚度s的0.65至2倍；所述翻边结构的翻边内圆角半径r为钣金支架的厚度s的1至1.5倍。

作为优选，所述翻边结构的翻边斜度β为25°至50°。

作为优选，所述钣金支架上开设有用于装配调节的长腰孔，由于钣金支架未与EGR冷却器焊接，装配时利用长腰孔可调节安装，容易装配，不会出现难装的问题。

作为优选，所述两块对称的钣金支架之间的间隙k为0.5mm至1mm，通过安装时压紧来固定EGR冷却器，不会出现壳体拉裂的问题。

本实用新型的优点：

1.本实用新型的EGR冷却器支架避免了翻边容易产生的应力集中问题，同时与EGR冷却器壳体不需要进行焊接避免壳体拉裂的风险。

2.本实用新型的EGR冷却器支架避免应力集中的同时可以保证足够的强度避免冷却器发生共振。

附图说明

图1为根据本实用新型一个实施例的翻边EGR冷却器支架的主视图；