[实用新型]一种新型多灯组便于维修的路灯

说明书

本实用新型公开了一种新型多灯组便于维修的路灯，包括灯具外壳，所述灯具外壳内侧连接有灯组支架，所述灯组支架右侧连接有灯具连接杆，所述灯具连接杆外侧活动连接有连接杆固定栓，且所述灯组支架内壁上下两侧均连接有灯组卡扣，所述灯组卡扣内侧连接有灯组安装板，所述灯组安装板内部设有灯珠承载架，所述灯珠承载架内侧连接有隔热板，且所述灯珠承载架内侧连接有LED灯珠，本实用新型可以避免了单个发光体损坏的情况下其他发光体仍然可以正常工作，减少工作人员的工作强度，可以阻止太阳光对灯具的直晒，从而避免路灯因高温造成的损坏和炸裂，增加了该路灯的使用寿命和安全性，可以保证工作人员的安全性，还可以增强灯珠的照明强度。

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，具体为一种新型多灯组便于维修的路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，中国路灯存量在2800万-3000万盏，近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏，按照每年新增路灯数量全部为LED灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币，LED路灯使用超过6000小时的故障率小于1%，照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。

而现有的旧式路灯的发光装置及散热装置均是整灯相连，一旦出现灯珠坏掉就需要整个更换，而且由于路灯工作环境恶劣，夏日的温度较高，当太阳光笔直的照射到路灯的顶部的时候，会对路灯造成致命伤害，轻则损坏影响使用，重则炸裂掉落危及行人的安全，而且路灯都需要定时检修和维护，但是目前的路灯设施由于高度较高，工作人员无法轻松的检修路灯设施，影响工作效率，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种新型多灯组便于维修的路灯，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型多灯组便于维修的路灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多灯组便于维修的路灯，包括灯具外壳，所述灯具外壳内侧连接有灯组支架，所述灯组支架右侧连接有灯具连接杆，所述灯具连接杆外侧活动连接有连接杆固定栓，且所述灯组支架内壁上下两侧均连接有灯组卡扣，所述灯组卡扣内侧连接有灯组安装板，所述灯组安装板内部设有灯珠承载架，所述灯珠承载架内侧连接有隔热板，且所述灯珠承载架内侧连接有LED灯珠，所述灯具连接杆一端连接于灯组支架，且所述灯具连接杆另一端连接有路灯伸缩柱，所述路灯伸缩柱顶部连接有避雷绝缘体，所述路灯伸缩柱底部连接有液压泵，所述液压泵底部连接有路灯固定柱，所述路灯固定柱外侧连接有操作箱，且所述路灯固定柱底部固定连接有整体法兰固定盘。

进一步的，所述灯组卡扣与灯组安装板数量均为4个，且所述灯组卡扣均包括上卡扣与下卡扣，且所述灯组安装板之间均留有空隙。

进一步的，所述灯珠承载架数量为4个，且所述灯珠承载架通过铆钉固定连接于灯组安装板，所述灯珠承载架内侧连接有7组/21个LED灯珠，且所述每组LED灯珠之间设有反光板。

进一步的，所述隔热板数量为4个，且所述隔热板与灯珠承载架结构相匹配。

进一步的，所述避雷绝缘体为半球体结构。

进一步的，所述灯珠内部电性连接于灯组安装板，所述灯组安装板内部电性连接有外部电源。

进一步的，所述操作箱内部设有控制面板，所述操作箱外侧设有手拉门，且所述操作箱与手拉门之间设有圆孔锁。

进一步的，所述液压泵内部电性连接有外部电源，且所述液压泵内部电性连接于控制面板。

进一步的，所述整体法兰固定盘两侧通过螺栓固定连接于地面。