[实用新型]汽车空调器和新能源汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车空调器和新能源汽车。该汽车空调器包括空调系统和电池热管理系统，空调系统包括内换热器，电池热管理系统包括热管理换热器(1)，热管理换热器(1)设置在内换热器的背风侧，并利用与内换热器换热之后的空气与热管理换热器(1)进行换热。根据本实用新型的汽车空调器，能够有效利用空调系统对电池进行温度调节，且不会降低空调系统的原有能力，结构简单，成本较低。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种汽车空调器和新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车的发展，纯电动汽车是其中的一大发展趋势，其中纯电动汽车的核心部件——电池，在使用过程中仍然有许多问题需要解决。电池的电量决定着纯电动汽车的续航里程，为了能让电池能最大地发挥作用，需要保证电池工作在其最合适的工作环境，其中温度是影响电池能力的关键因素。而电池在使用过程中，随着电池不停地输出电量驱动汽车，电池会逐渐发热。在常温环境或者高温环境下，电池随着使用时间越来越长，会逐渐产生热量，使电池温度升高，从而导致电池的能力严重下降，导致纯电动汽车的续航里程下降。而在低温环境下，电池在低温情况下无法有效输出电量，导致汽车无法启动，甚至在低温环境下电池无法有效充电。

综上所述，为保证电池的最佳工作效果，需要将电池稳定在最佳的温度范围内。

目前现有电池热管理技术有采用直冷或液冷的方式。其中直冷是通过直接使用空调系统中的冷媒与电池直接进行换热，从而控制电池的温度，而液冷方式是利用空调系统中的冷媒与板式换热器内介质进行热量交换，从而对电池热管理系统内的介质温度进行控制的方法。但是使用空调系统中的冷媒来与电池热管理的介质进行换热，会利用到空调系统中冷媒的制冷量或者制热量，因此会导致空调系统的制冷能力或者制热能力下降，而为了补足空调系统的能力下降，往往会使空调系统变得复杂。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车空调器和新能源汽车，能够有效利用空调系统对电池进行温度调节，且不会降低空调系统的原有能力，结构简单，成本较低。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车空调器，包括空调系统和电池热管理系统，空调系统包括内换热器，电池热管理系统包括热管理换热器，热管理换热器设置在内换热器的背风侧，并利用与内换热器换热之后的空气与热管理换热器进行换热。

优选地，空调系统还包括壳体，壳体内设置有风机，内换热器设置在壳体内，并位于气流的流动路径上。

优选地，壳体通过隔板分隔成第一空气流道和第二空气流道，第一空气流道连通至车室，第二空气流道末端设置有热管理风道，热管理换热器设置在热管理风道内。

优选地，隔板上设置有安装孔，内换热器设置在安装孔内，内换热器的一部分位于第一空气流道内，内换热器的另一部分位于第二空气流道内。

优选地，第二空气流道与热管理风道和第一空气流道可选择地连通。

优选地，第二空气流道与热管理风道之间设置有热管理风门，热管理风门具有第二空气流道与第一空气流道相连通的第一位置和第二空气流道与热管理风道相连通的第二位置。

优选地，壳体内还设置有吹玻璃风口、吹面风口和吹脚风口，吹玻璃风口、吹面风口和吹脚风口均与第一空气流道相连通。

优选地，吹面风口和吹脚风口位于吹玻璃风口的空气流动方向的下游。

优选地，吹面风口和吹脚风口之间设置有模式风门，模式风门用于调节吹面风口和吹脚风口的出风模式。

优选地，吹玻璃风口设置有吹玻璃风门，吹玻璃风门设置在吹玻璃风口，吹玻璃风门具有打开吹玻璃风门的第一位置和关闭吹玻璃风门的第二位置。