[实用新型]一种减速电机维修用的夹具

说明书

本实用新型涉及减速电机技术领域，且公开了一种减速电机维修用的夹具，包括底座，多个位于底座顶部的压柱，多个位于底座顶部的撑柱，和与压柱转动连接的夹头，所述底座的底部均匀开设有多个调节孔，所述调节孔的内壁固定连接有固定凸起，所述压柱包括调节套筒，与调节套筒活动连接的调节柱，固定连接于压柱底端的第一插柱。该减速电机维修用的夹具，通过设置压柱和撑柱配合，通过撑柱的上表面可以托起减速电机的下外沿，配合压柱顶部的夹头压紧减速电机的上外沿，从而有效的夹持住减速电机外壳，夹具不与减速电机棱角接触，可以避免由于减速电机外壳形状不规则，维修用的夹具在使用时，易夹损减速电机外壳棱角的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种减速电机维修用的夹具。

背景技术

减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速电机广泛应用于钢铁行业和机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计和节省空间。

减速电机在维修时需要使用夹具对电机外壳进行固定，由于减速电机外壳形状不规则，现有的减速电机维修用的夹具在使用时，容易夹损减速电机外壳的棱角处，且现有夹具在夹持减速电机时与减速电机的接触面积较大，留给维修人员的操作空间较小，不方便维修实用性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减速电机维修用的夹具，具备不易损坏减速电机外壳和接触面积小，方便操作的优点，解决了减速电机维修用的夹具在使用时，容易夹损减速电机外壳的棱角处，且现有夹具在夹持减速电机时与减速电机的接触面积较大，留给维修人员的操作空间较小，不方便维修实用性较低的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种减速电机维修用的夹具，包括底座，多个位于底座顶部的压柱，多个位于底座顶部的撑柱，和与压柱转动连接的夹头，所述底座的底部均匀开设有多个调节孔，所述调节孔的内壁固定连接有固定凸起，所述压柱包括调节套筒，与调节套筒活动连接的调节柱，固定连接于压柱底端的第一插柱，所述第一插柱的外表面开设有第一开槽，所述第一插柱与调节孔相插接，所述第二插柱的外表面开设有第二开槽，所述第二开槽与固定凸起相卡接，所述调节套筒的内部开设有调节腔，所述调节柱的底端端贯穿并延伸至调节腔的内部，所述调节柱位于调节腔内部的一端固定连接有限位体，所述限位体与调节腔滑动连接，所述调节柱位于调节腔内部的外表面套接有弹性件，所述调节柱的顶端贯穿并延伸至调节套筒的顶部，所述夹头包括与调节柱位于调节套筒顶部的外表面相套接的套座，与套座固定连接的夹臂和与夹臂远离套座一端相连接的压垫，所述撑柱包括连接套筒，与连接套筒底部固定连接的第二插柱和位于连接套筒内部的螺纹柱，所述第二插柱的外表面开设有第二开槽，所述连接套筒的内部开设有螺纹槽，所述螺纹柱的外表面开设有外螺纹，所述螺纹柱的顶端固定连接有挡头，所述螺纹柱通过外螺纹与连接套筒内壁的螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述弹性件的顶端与调节套筒的上内侧壁固定连接，所述弹性件的底端与限位体的上表面固定连接。

优选的，所述夹臂与水平面呈-度倾斜角，且所述压垫位于夹臂的底部。

优选的，所述第二插柱与调节孔相插接，且所述第二开槽与固定凸起相卡接。

优选的，所述第一插柱和第二插柱的长度值和半径值均相等，且所述第一插柱和第二插柱的半径值均略小于调节孔的孔径值，所述第一插柱和第二插柱的长度值均小于调节孔的深度值。

优选的，所述压垫的高度值大于挡头的高度值，且所述压柱分布于撑柱的外侧。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：