[实用新型]人行过船景观桥

说明书

本实用新型涉及人行过船景观桥，包括拱圈结构和用于支撑拱圈结构的支撑机构；所述拱圈结构包括拱圈和位于拱圈两侧的水平段；拱圈和水平段固定连接，一体成型；支撑机构包括至少两根台柱，两根台柱等距布设于拱圈两侧的水平段底部，两根台柱上固设有支撑块，支撑块内侧形成有导向缺口；水平段的两端与支撑块的导向缺口相适配连接；本实用新型通过左模板、右模板和两个端模板相互连接而成，同时，通过设置左模板和右模板上设置的上部竖向凹槽与下部竖向凹槽，在端模板上设置上部竖向凸块与下部竖向凸块，将端模板端竖向凸块插入侧模板端竖向凹槽内，可以快速完成模板间的拼接，且该方法模板不会轻易出现滑移现象。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，特别涉及一种人行过船景观桥。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。自改革开放至本世纪初的20年，桥梁在我国得到广泛的应用，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，而是设计既要保持对功能、构造技术、形态美学，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪的景观桥，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。传统的桥梁在施工过程中需要将桥下的水流拦截，然后将剩下的水流抽干，防止水流影响桥梁台柱的施工，然而桥下的水流无法做到百分之百的拦截，有部分水流无法截住，需要时刻进行抽水，而在进行桥梁的台柱的施工时，由于台柱一般采用下大上小的形式，因此影响模板的搭设，另外模板的固定方式过于复杂，需要在外侧绑扎对拉螺栓、柱箍等，综上两方面原因，台柱的施工速度变慢，水流的抽水时间也要延长，增大造价。

因此，目前亟需寻求一种能够快速进行桥梁台柱施工的景观桥显得十分重要。

针对以上问题，故，有必要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，可快速完成模板间的拼接，不会轻易出现滑移现象的人行过船景观桥。

为了达到上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：人行过船景观桥，包括拱圈结构和用于支撑拱圈结构的支撑机构；所述拱圈结构包括拱圈和位于拱圈两侧的水平段；拱圈和水平段固定连接，一体成型；支撑机构包括至少两根台柱，两根台柱等距布设于拱圈两侧的水平段底部，两根台柱上固设有支撑块，支撑块内侧形成有导向缺口；水平段的两端与支撑块的导向缺口相适配连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台柱设置有四根，中部的两根台柱位于拱圈和水平段连接处，中部的两根台柱顶部与水平段底部相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述台柱由左模板、右模板和两个端模板相互连接而成；所述左模板、右模板和两个端模板之间形成有容纳腔，容纳腔内填充有混泥土。

作为本实用新型的一种优选方案，所述左模板包括第一左竖直板、第一左横向板、第二左竖直板和第二左横向板；第一左竖直板端部与第一左横向板的一端垂直连接，第一左横向板的另一端垂直连接第二左竖直板的一端，第二左竖直板的另一端与第二左横向板的端部垂直连接；与此相对应的，右模板包括有与第一左竖直板相对应的第一右竖直板、与第一左横向板相对应的第一右横向板、与第二左竖直板相对应的第二右竖直板和与第二左横向板相对应的第二右横向板；第一右竖直板端部与第一右横向板的一端垂直连接，第一右横向板的另一端垂直连接第二右竖直板的一端，第二右竖直板的另一端与第二右横向板的端部垂直连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述端模板包括上模板和下模板；上模板和下模板固定连接，一体成型；上模板与第一左竖直板和第一右竖直板的高度相对应；下模板与第二左竖直板和第二右竖直板的高度相对应。