[实用新型]用于回油泵的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于回油泵的装置，属于汽车技术领域，包括堵头、泵体、柱塞头、柱塞杆、滚针和隔离机构，所述堵头至少设置有第一腔体；所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体；所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机轴承接触；所述隔离机构包括第一球体、第一弹性部件、第二球体、第二弹性部件和第三弹性部件。本实用新型达到了简化回油泵的结构，降低生产成本的技术效果。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种用于回油泵的装置。

背景技术

制动防抱死系统(简称ABS)广泛应用于汽车安全领域，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。回油泵作为制动防抱死系统中的核心部分，当出现车辆将抱死时，将轮缸内的制动液通过回油泵泵回主缸，从而防止车轮抱死。

目前，对现有技术的回油泵而言，在ABS/ESC系统中，回油泵是位于ABS/ESC中的部件，通过回油泵能够将蓄能器中的油液泵回主缸内，而位于回油泵中的堵头则需要具有承担减少脉冲阻尼的作用。但是位于回油泵中的堵头由于结构比较复杂，对制造和装配的要求较高，继而使得回油泵的制造时间较长、生产成本较高。

综上所述，在现有的回油泵技术中，存在着回油泵的结构复杂，生产成本高的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是回油泵的结构复杂，生产成本高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于回油泵的装置，所述用于回油泵的装置包括堵头，所述堵头至少设置有第一腔体；泵体，所述泵体至少设置有第一通孔、第二通孔和第二腔体，所述泵体通过所述第一通孔和所述第一腔体相通，所述第二腔体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间；柱塞头，所述柱塞头和所述第二腔体滑动连接；柱塞杆，所述柱塞杆设置有壳体和第三腔体，所述柱塞杆通过所述壳体和所述柱塞头过盈配合连接，且所述壳体位于所述柱塞头和所述第三腔体之间；滚针，所述滚针设置有第一端和第二端，所述滚针通过所述第一端和所述壳体过盈固定连接，所述滚针通过所述第二端和电机的轴承相接触；隔离机构，所述隔离机构包括第一球体，所述第一球体和所述第一通孔相接触，且所述第一球体位于所述第一通孔和所述第一腔体之间；第一弹性部件，所述第一弹性部件的一端和所述第一腔体连接，且所述第一弹性部件的另一端和所述第一球体连接；第二球体，所述第二球体和所述第二通孔相接触，且所述第二球体位于所述第二通孔和所述第三腔体之间；第二弹性部件，所述第二弹性部件的一端和所述第三腔体连接，且所述第二弹性部件的另一端和所述第二球体连接；第三弹性部件，所述第三弹性部件的一端和所述第二腔体连接，所述第三弹性部件的另一端和所述第一端连接。

进一步地，所述堵头还设置有第一本体；所述泵体还设置有第二本体，所述泵体通过所述第二本体和所述第一本体过盈配合连接；其中，所述第二本体位于所述第一通孔和所述第二通孔之间，所述第二本体位于所述第二腔体外侧。

进一步地，所述第二腔体上设置有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。

进一步地，所述第三腔体上设置有第四通孔、第五通孔和第六通孔，所述第五通孔位于所述第四通孔和所述第六通孔之间。

进一步地，所述第一球体呈球体形状；所述第一球体的制作材料是钢。

进一步地，所述第一球体的直径大于所述第一通孔的直径。

进一步地，所述第二球体呈球体形状；所述第二球体的制作材料是钢。

进一步地，所述第二球体的直径大于所述第二通孔的直径。