[实用新型]轨道车厢之间通信接口的测试系统

说明书

本实用新型实施例提供一种轨道车厢之间通信接口的测试系统。该测试系统包括：第一通信接口、第二通信接口、线缆和测试设备，第一通信接口、第二通信接口都可以通过所述线缆与测试设备连接；第一通信接口，用于与被测轨道车厢的第三通信接口连接；第二通信接口，用于与被测轨道车厢的第四通信接口连接；测试设备通过线缆和第一通信接口测试第三通信接口是否通信正常，通过线缆和第二通信接口测试第四通信接口是否通信正常。实现了利用测试系统模拟轨道车厢，测试被测轨道车厢的通信接口是否通信正常的目的，从而不需要将多节轨道车厢从生产厂家运输到组装场地组装为轨道列车，提高了轨道列车的组装效率。

技术领域

本实用新型实施例涉及列车测试技术，尤其涉及一种轨道车厢之间通信接口的测试系统。

背景技术

轨道列车包括多节轨道车厢，多节轨道车厢之间通过通信通道进行通信，其中，轨道车厢可以包括动力车厢、控制车厢和客车厢。动力车厢为具有司机操作室和提供动力源的车厢，控制车厢为具有司机操作室但不提供动力源的车厢，客车厢为容纳乘客的车厢。其中，动力车厢与控制车厢及客车厢的生产厂家不是同一家。

现有技术中，需要将不同生产厂家生成的动力车厢和控制车厢、客车厢运输到轨道列车的组装场地，将动力车和控制车、车厢连接成轨道列车。在轨道列车正式投入使用前，对该轨道列车上的多节轨道车厢之间的通信进行测试，以确保通信正常，从而确定该轨道列车可以正常投入使用。

但是，在测试过程中，如果测试出有一节轨道车厢的通信存在故障，若需要返厂维修解决该故障时，则需将该轨道车厢从轨道列车上拆卸下来，并将该轨道车厢运送至生产厂家进行维修，此过程繁杂，从而造成轨道列车的组装效率低下。

轨道列车投入运用后，发现有车辆通信异常，段内检修人员不易判断出故障原因和故障车辆，需找厂家专业人员协助检修，此过程需耗费人力，从而造成检修效率低下。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种轨道车厢之间通信接口的测试系统，包括：

第一通信接口、第二通信接口、线缆和测试设备，所述第一通信接口通过所述线缆与所述测试设备连接；所述第二通信接口通过所述线缆与所述测试设备连接；

所述第一通信接口，用于与被测轨道车厢的第三通信接口连接；

所述第二通信接口，用于与被测轨道车厢的第四通信接口连接；

所述测试设备，用于通过所述线缆和所述第一通信接口测试所述第三通信接口是否通信正常；

所述测试设备，还用于通过所述线缆和所述第二通信接口测试所述第四通信接口是否通信正常。

在一种可能的实施方式中，所述第一通信接口为重联插头，所述第二通信接口为重联插座。

在一种可能的实施方式中，所述线缆包括：绞线式列车总线(Wire Train Bus，WTB通信线)、现场总线(Local Operating Netwok，LON通信线)、超高速数字用户线路(VeryHigh Speed Digital Subscriber Line，VDSL通信线)、硬线中的至少一种。

在一种可能的实施方式中，所述测试设备包括：工控机和以太网交换机，以及WTB重联网关、远程输入/输出(Input/Output，IO)模块、LON网关、车载安全防护系统(简称6A系统)测试设备中的至少一个；

其中，所述WTB重联网关通过以太网通信线与所述工控机连接，并通过所述WTB通信线、所述第一通信接口和所述第三通信接口，或者通过所述WTB通信线、所述第二通信接口和所述第四通信接口与被测轨道车厢内的WTB重联网关连接；