[实用新型]一种铁路集装箱旋转货叉

说明书

本实用新型公开了一种铁路集装箱旋转货叉。其解决现有旋转货叉存在传动部件偏载、货叉无法叉起集装箱的问题。其包括固定架、货叉架、转轴、齿轮和两货叉，转轴的支撑部转动支撑在固定架上，货叉架固定在转轴的连接部上，齿轮非转动装配在转轴的驱动部上，特点是：在齿轮两侧的固定架上对称设置有旋转液压缸，旋转液压缸的活塞杆铰接在固定架上，其缸体上分别固定有与齿轮相啮合的齿条；在货叉架远离固定架一侧设置两限位架，货叉的叉柄滑动连接在限位架内；货叉的叉柄顶部分别固定在一横梁上，在横梁与货叉架之间竖向铰接有提升液压缸。本实用新型设计合理，传动平稳，货叉竖向叉起集装箱而脱离火车承载平台，其使用可靠，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及货叉，尤其是一种铁路集装箱旋转货叉。

背景技术

我们知道，铁路集装箱是运输散装货物的重要载体，其与火车的承载平台之间采用鹰头锁进行联接，以防止集装箱与火车承载平台之间发生位移。随着旋转叉车的出现，运输散装货物的铁路集装箱逐渐采用旋转倾倒卸货。而现有旋转叉车的货叉均是装配在旋转货叉架上，旋转货叉架铰接在叉车的升降臂一端上，升降臂的另一端由铰接轴铰接在叉车的主体上，其中，旋转货叉架上设有旋转油缸，货叉架与升降臂之间设有货叉油缸，在升降臂与叉车主体之间设有驱动油缸，驱动油缸驱动升降臂带动货叉架及货叉绕铰接轴摆动而提升或放下载体及货物，其货叉架及货叉在升降臂的带动下做的是弧形轨迹运动。由于集装箱联接在火车承载平台的鹰头锁上，集装箱需要一竖直向上的作用力才能与火车承载平台的鹰头锁脱离，因此做弧形轨迹运动的货叉无法满足集装箱脱离火车承载平台的需要。

另外，由本申请人申请并于2016年8月24日公开的CN105883690A中国发明专利申请说明书中公开了“一种叉车的360°旋转货叉”，其结构包括一固定架、一货叉架和设置在货叉架上的两货叉，货叉架经一转轴转动支撑在固定架上，在转轴的一端设一齿轮，在固定架上设有一转轴液压缸，在转轴液压缸的活塞上设有一与齿轮相啮合的齿条，转轴液压缸经齿条齿轮驱动转轴带动货叉架转动，货叉架经货叉带动货物绕转轴转动，上述结构的旋转货叉实现散装货物的倾倒卸货。但是在实践中发现，采用的单一转轴液压缸驱动一齿条与齿轮啮合传动，在齿轮及转轴产生径向力而造成齿轮及转轴偏载，影响其使用寿命和传动质量。

发明内容

为了克服现有叉车的旋转货叉存在传动部件偏载、货叉弧形轨迹运动而无法竖向叉起集装箱的不足，本实用新型提供一种设计合理、传动平稳、货叉可竖向运动的铁路集装箱旋转货叉。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路集装箱旋转货叉，其包括一固定架、一货叉架、一转轴、一齿轮和两货叉，所述的货叉均包括一叉柄和一连接在叉柄底部的叉臂；所述的固定架与货叉架平行设置，所述的转轴穿经所述的固定架且转轴的支撑部经一支撑套转动支撑在固定架上，所述的货叉架固定连接在转轴的连接部上，所述的齿轮经连接件非转动装配在转轴的驱动部上且转轴的驱动部位于固定架远离货叉架一侧，其特征在于：在所述的齿轮两侧的固定架上分别对称设置有旋转液压缸，所述的旋转液压缸的活塞杆铰接在固定架上，在所述的旋转液压缸的缸体对应齿轮的一侧分别固定连接有齿条，所述的齿条分别与齿轮相啮合；在所述的货叉架远离固定架的一侧上对称设置两限位架，所述的货叉的叉柄分别对应滑动连接在所述的限位架内；所述的货叉的叉柄顶部分别固定连接在一横梁上，在所述的横梁与货叉架之间竖向铰接有提升液压缸。

优选的，在所述的固定架与货叉架之间设有一回转支承件，该回转支承件与所述的转轴同轴设置。

优选的，在所述的固定架上对应旋转液压缸分别设置有导向套，所述的旋转液压缸的缸体与齿条滑动设置在所述的导向套内，在所述的导向套上对应齿轮分别开设有开口槽，所述的齿轮通过开口槽与所述的齿条相啮合。

优选的，所述的限位架均包括两限位侧板和一限位顶板，所述的限位侧板竖向、间隔固定连接在所述的货叉架上，所述的限位顶板可拆连接在两限位侧板上。