[实用新型]一种汽车构架用前横梁保险杠

说明书

本实用新型公开了一种汽车构架用前横梁保险杠，包括安装底座、吸能装置、连接套、牵引轴和保险杠本体，所述保险杠本体内部设有第二减震弹簧和挡护板，挡护板共设有两个，挡护板与保险杠本体内壁之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，挡护板与挡护板之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，所述连接套套接在保险杠本体的两端，所述牵引轴贯穿于连接套和连接套内部的保险杠本体与吸能装置连接，所述安装底座上端面位于吸能装置的外侧设有四个呈环形阵列分布的螺孔。本实用新型具有压力多次分解缓冲、冲击限位的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件应用技术领域，具体为一种汽车构架用前横梁保险杠。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用，但是当车辆遇到撞击时，仍然存在冲击压力大、缓冲效果差的问题，为了进一步提升缓冲冲击力问题，特提出一种汽车构架用前横梁保险杠以供人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车构架用前横梁保险杠，通过设置保险杠本体和吸能装置，具有压力多次分解缓冲、冲击限位的优点，解决冲击压力大、缓冲效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车构架用前横梁保险杠，包括安装底座、吸能装置、连接套、牵引轴和保险杠本体，所述保险杠本体内部设有第二减震弹簧和挡护板，挡护板共设有两个，挡护板与保险杠本体内壁之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，挡护板与挡护板之间位于保险杠本体两侧和中间位置通过第二减震弹簧连接，所述连接套套接在保险杠本体的两端，所述牵引轴贯穿于连接套和连接套内部的保险杠本体与吸能装置连接，所述吸能装置由钢管、第一活塞、第二活塞、主气缸、侧气缸、第一压杆、第一减震弹簧、滑块和第二压杆构成，所述主气缸位于吸能装置的中间位置，侧气缸位于主气缸两侧，所述主气缸内部上端安装有第一活塞，且第一活塞上端面连接有贯穿于主气缸上端面的第一压杆，所述吸能装置通过第一压杆与牵引轴连接，所述侧气缸上端面通过第一减震弹簧连接在连接套的下端面，所述侧气缸下端面与主气缸下端面之间通过钢管连接，所述侧气缸内部底端安装有第二活塞，所述第二活塞上端面通过第二压杆连接滑块，所述吸能装置固定在安装底座的上端面，且安装底座上端面预留有与钢管适配的管槽，所述安装底座上端面位于吸能装置的外侧设有四个呈环形阵列分布的螺孔。

优选的，所述保险杠本体外部壳体为冲压可修复材料制成。

优选的，所述牵引轴位于连接套外部端头处安装有轴帽。

优选的，所述主气缸与侧气缸之间固定连接，且主气缸与侧气缸等大。

优选的，所述第一压杆的长度等于主气缸内部气缸深度。

优选的，所述滑块距侧气缸上端面的距离等于第一压杆长度的二分之一。

优选的，所述侧气缸侧端面上方设有通气孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置保险杠本体，当保险杠本体遇到外部冲击力时，首先是保险杠本体与外部冲击力接触的壳体出现变形缓冲外部冲击压力，其次当壳部压力承受一定会在力的传到下经第二减震弹簧传递到挡护板上，挡护板再次通过第二减震弹簧传递到与冲击力相对的一侧壳体上，整个过程与现有相比中间增加了第二减震弹簧的减震作用力，使得车辆撞击时能够更好的得到缓和，具有进一步缓冲压力碰撞惯性的作用。