[实用新型]汽车保险杠模具二次侧推脱模机构

说明书

汽车保险杠模具二次侧推脱模机构，包括动模框和斜顶块，动模框和斜顶块上有注塑成型的保险杆，保险杠的两端外壁设置倒扣，保险杠的两端底部设置卡扣，所述的斜顶块上分别设置卡扣镶块和倒扣镶块，卡扣镶块与卡扣相配合，倒扣镶块与倒扣相配合，倒扣镶块位于卡扣镶块的外侧，并对卡扣镶块进行限位，在动模框中设置一次侧推镶块和二次侧推镶块，所述一次侧推镶块上设置一次侧推轨道，所述二次侧推镶块上设置二次侧推轨道；所述倒扣镶块的内壁安装一次侧推杆，一次侧推杆穿过斜顶块，并通过一次侧推连接槽与一次侧推轨道滑动连接；所述卡扣镶块的内壁安装二次侧推杆，二次侧推杆穿过斜顶块，并通过二次侧推连接槽与二次侧推轨道滑动连接。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具二次侧推脱模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车保险杠等产品，根据产品外形和结构分析，并结合汽车保险杠的实际装配工艺，在汽车保险杠的两端（轮眉）外壁和底部均设置装配倒扣和卡扣，用于安装轮眉装饰条和与车体连接，因此，在模具设计时，需要在该处设置脱模机构，保证整个保险杠能够顺利顶出。

发明内容

本实用新型的目的是为克服已有技术的缺点，提供一种采用二次侧推方式，实现保险杠两端外壁倒扣顺利脱模的汽车保险杠模具二次侧推脱模机构。

本实用新型汽车保险杠模具二次侧推脱模机构的技术方案是：包括模具动模框和设置在动模框两端的斜顶块，动模框和斜顶块上有注塑成型的保险杆，保险杠的两端外壁设置倒扣，保险杠的两端底部设置卡扣，其特征在于所述的斜顶块上分别设置卡扣镶块和倒扣镶块，卡扣镶块与卡扣相配合，倒扣镶块与倒扣相配合，倒扣镶块位于卡扣镶块的外侧，并对卡扣镶块进行限位，在动模框中设置一次侧推镶块和二次侧推镶块，所述一次侧推镶块上设置一次侧推轨道，所述二次侧推镶块上设置二次侧推轨道；所述倒扣镶块的内壁安装一次侧推杆，一次侧推杆穿过斜顶块，并通过一次侧推连接槽与一次侧推轨道滑动连接；所述卡扣镶块的内壁安装二次侧推杆，二次侧推杆穿过斜顶块，并通过二次侧推连接槽与二次侧推轨道滑动连接。

本实用新型的汽车保险杠模具二次侧推脱模机构，脱模时，由注塑机顶出动力带动斜顶块向上斜顶，斜顶块带动带动一次侧推杆和二次侧推杆同时动作，但在一次侧推轨道的作用下，先将倒扣镶块向外推出，使倒扣镶块从倒扣上脱出，同时留出侧推空间，再在二次侧推轨道在作用下，将卡扣镶块向外推出到留出的空间中，卡扣脱出，此时，斜顶块继续斜顶，直顶将保险杠顶出脱模后再复位，重复下一生产工序。本方案采用内置二次侧推结构，利用顶出动力，实现倒扣和卡扣顺利脱出，空间省，动作可靠，实用性好。

本实用新型的汽车保险杠模具二次侧推脱模机构，所述的一次侧推镶块和二次侧推镶块上各设置两道侧推轨道，卡扣镶块和倒扣镶块上各安装两根侧推杆，各侧推杆通过连接槽与各侧推轨道滑动连接，使侧推平稳、可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一次侧推结构示意图；

图2是本实用新型的二次侧推结构示意图；

图3是本实用新型的侧推脱模机构立体示意图；

图4是本实用新型的保险杠立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车保险杠模具二次侧推脱模机构，如图1—图4所示，包括模具动模框1和设置在动模框两端的斜顶块2，动模框和斜顶块上有注塑成型的保险杆3，保险杠的两端外壁设置倒扣4，保险杠的两端底部设置卡扣5，所述的斜顶块2上分别设置卡扣镶块6和倒扣镶块7，卡扣镶块6与卡扣5相配合，倒扣镶块7与倒扣4相配合，倒扣镶块7位于卡扣镶块6的外侧，并对卡扣镶块6进行限位，在动模框1中设置一次侧推镶块10和二次侧推镶块11，所述一次侧推镶块10上设置一次侧推轨道12，所述二次侧推镶块11上设置二次侧推轨道13；所述倒扣镶块7的内壁安装一次侧推杆15，一次侧推杆15穿过斜顶块2，并通过一次侧推连接槽16与一次侧推轨道12滑动连接；所述卡扣镶块6的内壁安装二次侧推杆17，二次侧推杆17穿过斜顶块2，并通过二次侧推连接槽18与二次侧推轨道13滑动连接。脱模时，由注塑机顶出动力带动斜顶块2向上斜顶，斜顶块带动带动一次侧推杆15和二次侧推杆17同时动作，但在一次侧推轨道12的作用下，先将倒扣镶块7向外推出，使倒扣镶块7从倒扣4上脱出，同时留出侧推空间，再在二次侧推轨道13在作用下，将卡扣镶块6向外推出到留出的空间中，卡扣5脱出，此时，斜顶块继续斜顶，直顶将保险杠顶出脱模后再复位，重复下一生产工序。本方案采用内置二次侧推结构，利用顶出动力，实现倒扣和卡扣顺利脱出，空间省，动作可靠，实用性好。所述的一次侧推镶块10和二次侧推镶块11上各设置两道侧推轨道，卡扣镶块6和倒扣镶块7上各安装两根侧推杆，各侧推杆通过连接槽与各侧推轨道滑动连接，使侧推平稳、可靠。