[实用新型]组合式新型轴承保持架

说明书

本实用新型公开了一种组合式新型轴承保持架，采用工程塑料制成n个球兜孔保持架，采用刚性金属材料制成两个保持架座圈，n个所述球兜孔保持架通过定位机构间隔均布在两个所述保持架座圈之间，两个所述保持架座圈通过铆钉铆固在一起。所述球兜孔保持架的两个外侧壁上分别设置有定位柱，两个所述保持架座圈上分别设置有定位孔，所述定位柱设置在所述定位孔中，使所述球兜孔保持架与保持架座圈连接在一起。本实用新型将保持架常规设计为一种保持架选用一种材料变为一种保持架可以选用两种或多种材料，且与轴承不同部位的运行条件相适应，可提升该类轴承的极限转速、且减少振动，降低噪音。

技术领域：

本实用新型涉及一种深沟球轴承保持架，特别涉及一种组合式新型轴承保持架。

背景技术：

目前，在机械装备工业范围内，为了提升我国机械装备整体水平，我们一直是在模仿、学习国外机械装备先进技术。特别是在十九大提出科教兴国之后，我们公司要求技术人员都深入基层了解生产过程遇到的难点，并给以解决。我们了解到近些年我国引进一些高速薄板矫直设备，在使用过程该类轧机止推轴承易出现发热，且铜合金保持架磨损严重，严重影响生产。因该类装备均为德国西马克公司提供，所配轴承均为国际品牌轴承厂商；如，FAG（德国） SKF （瑞典）TIMKEN（美国）。当该装备轴承出现问题时，国外技术专家均以为是使用不当所引起，并非轴承制造设计缺陷所引起，并给生产厂家提出一些整改建议，而整改后轴承发热烧损问题并未有减少。如此反复使生产厂家投入大量人力物力苦不堪言。因此只能立足于国内解决，以使设备生产正常。

随着研究的深入，我们对现有轴承的生产进行系统分析，认为造成该类轴承发热的主要因素为：该类大型深沟球轴承保持架材料选用为铜合金机加工保持架，因为铜密度较大，用等尺寸的保持架时重量重。轴承在运转时钢球与保持架兜孔之间相对运动方式是滑动运动。由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别在高速运转条件下，惯性离心力的作用加剧了摩擦、磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤或断裂，致使轴承不能正常工作。若想解决该类轴承使用过程不再出现发热、保持架磨损情况，就需要在不降低保持架机械性能与几何精度前提下，而尽量减轻保持架的重量与降低保持架球兜孔摩擦系数。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种设计合理、设计合理、减低成本、提高设备的运行速度和提高设备生产效率的组合式新型轴承保持架及其标定装置。

本实用新型的技术方案是：

一种组合式新型轴承保持架，采用工程塑料制成n个球兜孔保持架，采用刚性金属材料制成两个保持架座圈，n个所述球兜孔保持架通过定位机构间隔均布在两个所述保持架座圈之间，两个所述保持架座圈通过铆钉铆固在一起。

所述球兜孔保持架的两个外侧壁上分别设置有定位柱，两个所述保持架座圈上分别设置有定位孔，所述定位柱设置在所述定位孔中，使所述球兜孔保持架与保持架座圈连接在一起，所述定位柱和定位孔构成所述定位机构。

所述球兜孔保持架采用工程塑料压铸成型，所述工程塑料保持架包括尼龙、聚酰亚胺或四氟乙烯。n为大于三的自然数，根据轴承转速、承载能力大小而确定。

所述保持架座圈采用45#钢加工而成，所述铆钉采用延展性金属材料制成，利用旋铆机将所述铆钉与保持架座圈铆合连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型机加工保持架常规设计为一种保持架选用一种材料变为一种保持架可以选用两种或多种材料，且与轴承不同部位的运行条件相适应，可提升该类轴承的极限转速、且减少振动，降低噪音。

2、本实用新型采用工程塑料，密度小而重量轻，其摩擦系数小（与铜相比），另外45#钢热处理即可获得所需要机械强度（45#钢机械强度远高于铜的机械强度），且其同尺寸重量又比铜轻；将两种材料的优越性能结合在一起，可提升该类轴承的极限转速、且减少振动，降低噪音。