[实用新型]排气支架成型模具

说明书

本实用新型提供一种排气支架成型模具，其包括：上模以及下模；上模包括：上基板、上垫板以及上模板，上模板通过上垫板固定于上基板上，上模板上设置有导向孔凸模、冲压凸模、折弯凸模、切断凸模，冲压凸模具有冲压头，折弯凸模具有折弯头，切断凸模包括冲切刃，下模包括：下基板、下垫板以及下模板，下模板通过下垫板固定于下基板上，下模板是行设置有冲压导向孔、冲压凹模、折弯凹模、切断凹模，导向孔凸模于合模时收容于冲压导向孔中，冲压凹模具有收容冲压头的凹陷，折弯凹模具有收容折弯头的凹陷，切断凹模具有收容冲切刃的凹陷。本实用新型能够实现排气支架的一体冲压，其既提高了排气支架的成型效率又能保证了排气支架尺寸的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种排气支架成型模具。

背景技术

汽车排气系统上的隔热罩所用的薄料波纹板较多，花纹要求繁多，且结构及尺寸要求较高。目前，在汽车排气系统零件生成过程中，多采用传统的辊轧专机来压制，外协厂家少，加工费用高，而且耗费的人力物力都非常的多，不适应现代工业生产的发展。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种排气支架成型模具，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种排气支架成型模具，其包括：上模以及与所述上模形成合模的下模；

所述上模包括：上基板、上垫板、冲压凸模，所述冲压凸模上设置有冲压形成所需波纹形状的波形凸起，所述冲压凸模通过所述上垫板固定于所述上基板上，所述下模包括：下基板、下垫板、冲压凹模，所述冲压凹模上设置有与所述波形凸起相配合的波形凹陷，所述冲压凹模通过所述下垫板固定于所述下基板上，所述上模和下模之间还设置有第一导向结构和第二导向结构，所述第一导向结构包括：导向圆盘以及与所述导向圆盘相配合的导向座，所述第二导向结构包括：导向立柱以及收容所述导向立柱的导向套。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，所述冲压凸模为多个，任一所述冲压凸模选择性地通过所述上垫板固定于所述上基板上。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，各冲压凸模上相邻波纹凸起的间距呈递增变化。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，所述冲压凹模为多个，任一所述冲压凹模选择性地通过所述下垫板固定于所述下基板上。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，各冲压凹模上相邻波纹凹陷的间距呈递增变化。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，所述冲压凸模、上垫板通过螺栓固定于所述上基板上，所述冲压凹模、下垫板通过螺栓固定于所述下基板上。

作为本实用新型的排气支架成型模具的改进，所述上模和下模合模时，所述排气支架成型模具的高度为200mm~300mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的排气支架成型模具能够实现排气支架的一体冲压，其既提高了排气支架的成型效率又能保证了排气支架尺寸的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的排气支架成型模具一具体实施方式的平面示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。