[实用新型]端盖缩口模具

说明书

本实用新型提供一种端盖缩口模具，其包括：上模以及与上模形成合模的下模；上模包括：上模板、固定板以及冲压凸模，冲压凸模通过固定板固定于上模板上，冲压凸模具有冲压凸面，冲压凸面上设置有多个三角形凸块，多个三角形凸块以所在冲压凸面的中心为圆心呈圆形阵列排布，下模包括：下模板、滑块以及冲压凹模，冲压凹模与冲压凸模相对设置，冲压凹模具有冲压凹面，冲压凹面上设置有多个与三角形凸块相对应的三角形凹陷，冲压凸面和冲压凹面之间还设置有定位块，滑块分布于冲压凹模的周侧。本实用新型的端盖缩口模具能够实现端盖的一次成型，其既提高了端盖的成型效率又能保证了端盖尺寸的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种端盖缩口模具。

背景技术

汽车排气系统上的端盖样式繁多，且结构及尺寸要求较高。目前，在汽车排气系统零件生成过程中，多采用传统的车床旋压工艺，生产效率低，加工费贵，需要专业的厂家来生产，增加了运输成本，而且耗费的人力物力都非常的多，不适应现代工业生产的发展。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种端盖缩口模具，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种端盖缩口模具，其包括：上模以及与所述上模形成合模的下模；

所述上模包括：上模板、固定板以及冲压凸模，所述冲压凸模通过所述固定板固定于所述上模板上，所述冲压凸模具有冲压凸面，所述冲压凸面上设置有多个三角形凸块，多个三角形凸块以所在冲压凸面的中心为圆心呈圆形阵列排布，所述下模包括：下模板、滑块以及冲压凹模，所述冲压凹模与所述冲压凸模相对设置，所述冲压凹模具有冲压凹面，所述冲压凹面上设置有多个与所述三角形凸块相对应的三角形凹陷，所述冲压凸面和冲压凹面之间还设置有定位块，所述滑块分布于所述冲压凹模的周侧。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，所述滑块为四个，四个滑块分布于所述冲压凹模的四周，四个滑块朝向所述冲压凹模的端面为弧形面。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，各滑块的弧形面平滑过渡连接。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，所述冲压凸模和固定板通过螺栓固定于所述上模板上，所述冲压凹模通过螺栓固定于所述下模板上。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，所述上模和下模之间还设置有导向柱以及收容所述导向柱的导向孔。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，所述导向柱设置于所述固定板上，所述导向孔开设于所述冲压凸模上。

作为本实用新型的端盖缩口模具的改进，所述上模和下模合模时，所述端盖缩口模具的高度为300mm~400mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的端盖缩口模具能够实现端盖的一次成型，其既提高了端盖的成型效率又能保证了端盖尺寸的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的端盖缩口模具中上模的立体示意图；

图2为本实用新型的端盖缩口模具中下模的立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。