[实用新型]一种变速箱双离合器结构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱双离合器结构，包括轴与离合器外毂，所述轴一端设置花键，所述离合器外毂连接于所述轴上，其左右两侧与所述轴形成有第一离合器腔体与第二离合器腔体，所述轴另一端开设有第一油道与第二油道，所述第一油道与所述第一离合器腔体连通，所述第二油道与所述第二离合器腔体连通，本实用新型将原本需要两个的离合器外毂合并成一个一体式的离合器外毂，形成两个离合器结构，采用锻造工艺，未经过焊接，不会存在焊接变形等问题，提高了整个湿式离合器的安装精度，同时也可解决两个湿式离合器布置在一根轴上，造成轴过长的问题；另外离合器外毂与轴的连接采用过盈配合的方式，保证了整个结构的尺寸精度。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，具体为一种变速箱双离合器结构。

背景技术

在动力换挡变速箱中，利用湿式离合器接合与脱开实现变速箱换挡，当一根轴上需要布置两个湿式离合器时，若分别采用两个单独的离合器，会出现轴的长度过长的问题，且湿式离合器与轴的连接方式多采用销子进行定位，然后将轴和离合器外毂焊接在一起的连接方式，这种连接方式虽然能够保证轴和离合器外毂一起传递扭矩，但是焊接后的轴和离合器外毂都会产生变形，影响轴和离合器外毂上附件的安装精度，进而影响整个变速箱的精度和使用寿命。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种变速箱双离合器结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱双离合器结构，包括轴与离合器外毂，所述轴一端设置花键，所述离合器外毂连接于所述轴上，其左右两侧与所述轴形成有第一离合器腔体与第二离合器腔体，所述轴另一端开设有第一油道与第二油道，所述第一油道与所述第一离合器腔体连通，所述第二油道与所述第二离合器腔体连通。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述离合器外毂与所述轴采用柱面或是锥面的过盈配合方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将原本需要两个的离合器外毂合并成一个一体式的离合器外毂，形成两个离合器结构，采用锻造工艺，未经过焊接，不会存在焊接变形等问题，提高了整个湿式离合器的安装精度，同时也可解决两个湿式离合器布置在一根轴上，造成轴过长的问题；另外离合器外毂与轴的连接采用过盈配合的方式，保证了整个结构的尺寸精度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种变速箱双离合器结构整体示意图；

图中：1-轴；2-离合器外毂；3-花键；4-第一离合器腔体；5-第二离合器腔体；6-第一油道；7-第二油道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1，本实用新型提供一种变速箱双离合器结构，包括轴1与离合器外毂2，所述轴一端设置花键3，所述离合器外毂2与所述轴1采用柱面或是锥面的过盈配合方式连接，该离合器外毂1左右两侧与所述轴形成有第一离合器腔体4与第二离合器腔体5，所述轴1另一端开设有第一油道6与第二油道7，所述第一油道6与所述第一离合器腔体4连通，所述第二油道7与所述第二离合器腔体5连通。