[实用新型]汽车前端模块支架浇铸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前端模块支架浇铸装置，其包括料筒、前端模块支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道、第五浇道、第六浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述前端模块支架压铸区内具有左上区、左侧区、左下分区、右上区、右侧区和右下分区，所述前端模块支架压铸区的外表面开设有六个浇铸口和若干个通孔，所述渣包的两端分别连接于所述通孔和所述排气管并与所述前端模块支架压铸区和所述排气管相连通。通过六个浇道同时对前端模块支架压铸区内的六个区域进行浇铸，减缓了液体的快速冷却，提高了对整个汽车前端模块支架充型的及时性、完整性。同时，大大提高了汽车前端模块支架的加工精度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前端模块支架浇铸装置。

背景技术

汽车前端模块支架是汽车前端中的重要部件，它的主要作用是连接汽车车灯、防撞钢梁、车锁拉杆等部件的连接机构。目前，汽车前端模块支架采用浇铸模具浇铸而成，由于浇铸模具内夹渣物较多，严重影响产品质量，导致汽车前端模块支架的良品率低。同时，浇铸的液体冷却较快，使得汽车前端模块支架易产生裂纹，冷隔，缩孔等缺陷，质量精度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种汽车前端模块支架浇铸装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前端模块支架浇铸装置，其包括料筒、前端模块支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道、第五浇道、第六浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述前端模块支架压铸区内具有左上区、左侧区、左下分区、右上区、右侧区和右下分区，所述左上区、所述左侧区、所述左下分区与所述右上区、所述右侧区、所述右下分区之间对应分布，所述前端模块支架压铸区的外表面开设有六个浇铸口和若干个通孔，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道、所述第四浇道、所述第五浇道和所述第六浇道均连接于所述料筒并与所述料筒相连通，所述第一浇道连接于所述浇铸口并与所述左上区相连通，所述第二浇道连接于所述浇铸口并与所述左侧区相连通，所述第三浇道连接于所述浇铸口并与所述左下分区相连通，所述第四浇道连接于所述浇铸口并与所述右上区相连通，所述第五浇道连接于所述浇铸口并与所述右侧区相连通，所述第六浇道连接于所述浇铸口并与所述右下分区相连通，若干个所述渣包与若干个所述通孔一一对应，且所述渣包的两端分别连接于所述通孔和所述排气管并与所述前端模块支架压铸区和所述排气管相连通。

进一步地，所述前端模块支架压铸区的外表面具有若干个凸起部，所述凸起部的顶部和两侧均设有所述通孔，且所述凸起部通过所述通孔连接于所述渣包并与所述渣包相连通。

进一步地，所述前端模块支架压铸区的两端分别设有至少一个定位孔。

进一步地，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道、所述第四浇道、所述第五浇道与所述第六浇道之间一体成型。

进一步地，所述排气管的形状为波浪形。

进一步地，所述第一浇道的宽度为50mm，所述第一浇道的厚度为30mm，所述第二浇道的宽度为50mm，所述第二浇道的厚度为30mm，所述第三浇道的宽度为30mm，所述第三浇道的厚度为25mm，所述第四浇道的宽度为50mm，所述第四浇道的厚度为30mm，所述第五浇道的宽度为50mm，所述第五浇道的厚度为30mm，所述第六浇道的宽度为30mm，所述第六浇道的厚度为25mm。

进一步地，所述汽车前端模块支架浇铸装置还包括有增压器，所述增压器连通于所述料筒。

进一步地，所述汽车前端模块支架浇铸装置还包括有控制器，所述控制器电连接于所述增压器并用于控制所述增压器的开断。