[实用新型]汽车前端模块支架浇铸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前端模块支架浇铸装置，其包括料筒、前端模块支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述前端模块支架压铸区的外表面开设有四个浇铸口和若干个通孔，四个所述浇铸口位于所述前端模块支架压铸区的底部并沿所述前端模块支架压铸区的长度方向依次分布设置，所述渣包连接于所述通孔，所述排气管连接于所述渣包并与所述渣包相连通。加快浇铸的速度以及液体量进入前端模块支架压铸区的量充足，提高了对整个汽车前端模块支架充型的及时性、完整性。同时，通过若干个渣包和若干个排气管将前端模块支架压铸区的杂质和空气快速排出，大大提高了汽车前端模块支架的加工精度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前端模块支架浇铸装置。

背景技术

汽车前端模块支架是汽车前端中的重要部件，它的主要作用是连接汽车车灯、防撞钢梁、车锁拉杆等部件的连接机构。目前，汽车前端模块支架采用浇铸模具浇铸而成，由于浇铸模具内夹渣物较多，严重影响产品质量，导致汽车前端模块支架的良品率低。同时，浇铸的液体冷却较快，使得汽车前端模块支架易产生裂纹，冷隔，缩孔等缺陷，质量精度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种汽车前端模块支架浇铸装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车前端模块支架浇铸装置，其包括料筒、前端模块支架压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道、若干个渣包和若干个排气管，所述前端模块支架压铸区的外表面开设有四个浇铸口和若干个通孔，四个所述浇铸口位于所述前端模块支架压铸区的底部并沿所述前端模块支架压铸区的长度方向依次分布设置，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道和所述第四浇道的一端分别连接于四个所述浇铸口并与所述前端模块支架压铸区相连通，所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道和所述第四浇道的另一端均连接于所述料筒并与所述料筒相连通，若干个所述渣包与若干个所述通孔一一对应，且所述渣包连接于所述通孔与所述前端模块支架压铸区相连通，所述排气管连接于所述渣包并与所述渣包相连通。

进一步地，所述前端模块支架压铸区的外表面具有若干个凸起部，所述凸起部的顶部和/或两侧设有所述通孔，且所述凸起部通过所述通孔连接于所述渣包并与所述渣包相连通。

进一步地，所述料筒位于所述前端模块支架压铸区的正下方，所述第一浇道的顶部和底部分别连接于所述前端模块支架压铸区和所述料筒，所述第二浇道的顶部和底部分别连接于所述前端模块支架压铸区和所述料筒，所述第三浇道的顶部和底部分别连接于所述前端模块支架压铸区和所述料筒，所述第四浇道的顶部和底部分别连接于所述前端模块支架压铸区和所述料筒。

进一步地，所述汽车前端模块支架浇铸装置包括有增压器，所述增压器连通于所述料筒。

进一步地，所述汽车前端模块支架浇铸装置还包括有控制器，所述控制器电连接于所述增压器并用于控制所述增压器的开断。

进一步地，所述汽车前端模块支架浇铸装置还包括第一主浇道和第二主浇道，所述第一主浇道的一端连接于所述料筒，所述第一主浇道的另一端连接于所述第一浇道和所述第二浇道，所述第二主浇道的一端连接于所述料筒，所述第二主浇道的另一端连接于所述第三浇道和所述第四浇道。

进一步地，所述第一主浇道、所述第二主浇道、所述第一浇道、所述第二浇道、所述第三浇道和所述第四浇道之间为一体成型。

进一步地，所述第一主浇道的宽度为45mm，所述第一主浇道的厚度为30mm，所述第二主浇道的宽度为45mm，所述第二主浇道的厚度为30mm，所述第一浇道的宽度为20mm，所述第一浇道的厚度为15mm，所述第二浇道的宽度为20mm，所述第二浇道的厚度为15mm，所述第三浇道的宽度为20mm，所述第三浇道的厚度为15mm，所述第四浇道的宽度为20mm，所述第四浇道的厚度为15mm。